自行車道規劃與設計型式決策支援系統之研究

The Study on A Decision Support System For Bikeway Planning and Type Design

黃硯聖(Yen-Sheng Huang)

指導教授 ： 許添本

國立臺灣大學/工學院/土木工程學研究所/碩士(2011年)

https://doi.org/10.6342/NTU.2011.03234

摘要

近來由於全球暖化問題，世界各國均致力於提倡使用自行車，如期望有效提升自行車使用率，便不可僅將自行車定義為休閒娛樂的用途，應發展自行車成為民眾日常生活的代步工具，建立都市自行車道路網。然而在市區內佈設自行車道時，也需考量其他用路人的使用空間，否則將易遭受民眾輿論的反彈。因此本研究將結合自行車騎乘風險、路段服務水準以及人行道服務水準建立一套自行車道規劃與設計型式決策支援系統提供自行車道規劃設計者參考使用。
本研究首先建立自行車共行風險指標用來評估自行車騎乘於人行道或外側車道與其他用路人共用道路空間時騎乘的安全程度。模式中以自行車與行人或與機動車輛的交會次數代表自行車暴露於危險環境時間的長短，作為曝光量指標。另考量事故發生時碰撞能量大小代表事故發生時的嚴重性，以動能公式作為嚴重度指標。藉由二指標的乘積求得共行衝突風險。本研究進一步利用模糊理論與騎士感受問卷分別針對人行道及外側車道風險值進行等級劃分，共分為A至E級共五個等級。
後續利用風險等級以及公路容量手冊中路段與人行道服務水準建構決策支援系統，可針對道路現況進行風險分析提供使用者建議共用道型式，也可依使用者輸入各方案道路規劃資料進行分析，提出分析結果提供使用者進行選擇較適方案。本研究以和平東路二段做為實例應用對象，藉由本系統分析決定適合的佈設型式為利用實體分隔型式設置於人行道的自行車專用車道。最後，本研究對於敦化自行車道現況進行研究分析，並找出系統適用範圍以及限制條件。

關鍵字

自行車道 ； 自行車共行風險 ； 模糊理論 ； 決策支援系統

並列摘要

Many countries around the world currently make their efforts in promoting the use of bicycle because of the global warming. If we want to promote the use of bicycle, we can’t take bicycles only as a leisure activity but let bicycles become one of the means for transport and establish urban bicycle network. Building bicycle lanes in urban region should also consider the space for other road users; otherwise the plan may cause people’s opposition. For this reason, this research combines bicycle risk, road level of service, and sidewalk level of service to establish a bikeway planning and type decision support system which can be provided for planner.
This research first establish bicycle conflict risk index to evaluate the safety when bicyclists are riding on the sidewalks or outside lanes sharing road space with other road user. In the model, using the times of passing and meeting as exposure index represents the time which bicyclist in the dangerous environment, and using the kinetic energy of vehicle impact as severity index represents the severity of accidents. The product of two indexes is bicycle conflict risk index. Then, this research use fuzzy theory to determine the level of risk on sidewalks and outside lanes. The risk level can be sort to five grades, from A to E, which also means the safety from the highest to the lowest.
The study then establishes the decision support system by combining the risk level, road section level of service, and sidewalk level of service. The system can analyze the road status and planning data to provide user a recommended bikeway type design. This research takes Heping East road as system application. The result shows that the appropriated bikeway type for the road section is bicycle lane with physical separation built on the sidewalk. Finally, this research analyses the condition and problems of Dunhua bicycle lane and finds the suitable condition and restriction of the systems.

並列關鍵字

Bikeway ； Bicycle Risk ； Fuzzy Theory ； Decision Support System

參考文獻

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