移動污染源為都市大氣環境中多環芳香烴化合物( PolycyclicAromatic Hydrocarbons, PAHs )之主要來源之一。本研究目的係探討移動性污染源排放PAHs 在道路周遭環境之流佈及對附近居家環境之影響,將台中地區交通流量較大之道路區分為柴油車行駛為主道路(Diesel-dominated routes, DDR)及汽油車行駛為主道路(Gasoline-dominated routes, GDR),進行環境中氣態與固態(PM10-2.5、PM2.5-1與PM1-0.25)PAHs之採樣,另選一背景測站進行比對。於春季與夏季分別進行採樣,分析二十九種PAHs含量,比較不同車道其居家環境PAHs組成之差異,探討移動污染源之特徵污染物(一氧化碳CO)與室內及室外PAHs濃度之相關性,並估算出大台中地區車道之PAHs排放係數。 研究結果發現柴油與汽油車道其室外氣態與固態PAHs 濃度均高於背景地區之濃度,顯示道路旁環境確實受機動車輛廢氣排放之污染。本研究所調查之室外道路,比較不同車道之TPAHs 濃度分佈發現,TPAHs 濃度在汽油車道明顯高於柴油車道之濃度,且Car-PAHs與BaPeq濃度汽油車道也為最高。此現象暗示生活於都會區內之民眾,其在於室外環境活動會較在室內暴露到較高之致癌性PAHs。 所有測站室外大氣中氣態PAHs濃度夏季濃度高於春季,因夏季氣溫高,低環數PAHs容易揮發至大氣中,故所有測站夏季之TPAHs濃度高於春季。但固態TPAHs濃度春季車道測站濃度高於夏季,且以細粒徑(PM1-0.25)懸浮微粒之TPAHs含量為最高。 分析道路室外氣態PAHs與CO濃度之相關性,春季與夏季均呈現正相關性。另外,利用特徵比值判定PAHs污染來源,發現氣態PAHs主要由燃燒液態石化燃料所貢獻;固態PAHs於春季其PAHs來源除了燃燒液態石化燃料產生之PAHs外,還有生質燃燒與煤燃燒源會貢獻固態PAHs。 本研究地區柴油車行駛為主之道路大氣中PAHs排放係數春季為3668 μg veh-1 km-1,夏季為5020 μg veh-1 km-1;汽油車行駛為主之道路大氣中PAHs排放係數春季為2354 μg veh-1 km-1,夏季為3756 μg veh-1 km-1。