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  • 學位論文

需求反應運輸營運模式之模擬分析

A simulation analysis on operation model of Demand Responsive Transport

指導教授 : 張勝雄

摘要


DRT( Demand Responsive Transport, DRT )在國內尚屬新興運輸方式,為提供有效能的DRT服務,必須先從DRT的需求面與供給面探討其實施可行性,配合國內DRT運輸需求特性,研擬適合之DRT營運型態。本研究係從供給面的可行性探討需求反應運輸之營運模式,根據DRT服務特性與一般公車運輸成本項目,構建DRT成本函數,調整其營運限制,以研擬適合之DRT營運方式,提供未來發展之參考依據。本研究係以模擬分析為基礎,撰寫程式模擬需求反應運輸之不同營運型態,包含營運範圍設定、路線設計、設站密度、系統服務水準、車輛型式、公車行駛速度、車輛停靠站時間,並以彎繞度及車容量為限制,分析不同營運範圍與需求密度下需求反應運輸系統之使用者成本與營運者成本,藉此評估不同營運型態之優劣。模擬情境眾多變數中,彎繞度與站間密度為影響整體營運之重要關鍵,站間密度越高,車輛行駛距離增加,業者成本與乘客車上時間成本增加,而步行成本下降,因此總成本仍是增加;彎繞度限制越嚴謹,則系統服務水準越高,乘客成本越低,但派車次數越多,使得業者成本越高。其次若服務區域越廣,需求密度越高,使用車容量較高之車型,總成本較低,但彎繞度影響總成本越大,乘客成本佔總成本比例超越業者成本;而當服務區域範圍為9平方公里,無論需求密度高低,車容量以9~15人座為主,總成本較低,彎繞度影響總成本較小,但在此業者成本佔總成本比例則比乘客成本還高。

並列摘要


Because recently there are no complete projects toward DRT in Taiwan, so it is a new service. It is provided the research that it must discuss starting from demand, and match the characteristics of demand, and propose the proper method for domestic DRT. According to the DRT service characteristics and annul bus operation cost, constructing DRT cost function, and adjusting limit functions in order to provide the development of reference in future. The research is on the basis of simulation analysis, being designed by VB programs, being limiting by vehicle capacity and circuity. It focuses on operation cost analysis construct operation cost function. In order to increase the standard of services, and attend to stabilize mass transportation market, and reduce the destination of private means of transportation. In the simulation situation multitudinous variables, circuity and the number of zones in an area for the influence transport business the important key. If the circuity limits rigorously, then system service level will be higher and the total cost will be lower. The causing industry cost is higher. Otherwise if the service area is broader, the demand densely goes high. The passengers cost accounts for the total cost proportion surmounting industry cost. When the area in the service district is 9 square kilometers, no matter what the need density is, the car capacity regards 9~15. The total cost will be lower, but the operator's cost will be higher than passenger's cost.

參考文獻


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延伸閱讀