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  • 學位論文

日治中期臺灣國有鐵路之研究(1910~1936)

指導教授 : 吳文星
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摘要


本文擬從國有鐵路的面向來探討日治中期鐵路的發展, 時間斷限自1910年至1936年。以1910年為起始,主要是因自1910年開始興築臺東線,亦即朝向東西連絡與環島鐵路發展,顯示縱貫線完成後臺灣國有鐵路另一發展趨勢。以1936年為下限,主要在於中日全面戰爭爆發對鐵路的發展影響甚大,不僅客貨運深受影響,迫使整個交通政策不得不作重大的改變,改採國鐵、私鐵、汽車運輸一元化的統制政策,故1937年以後成為臺鐵另一個變革期。   本文主要擬先探討國有鐵路路線之擴張、內部管理組織與人員變遷,再探討長期客貨營運與財政發展之概況。由於國鐵自始即是採「速成主義」興築,因此,改良事業益顯重要。本文擬從線路之改良、車輛之增備、從業人員之福利設施等方面探究其改良事業的落實情況。到了1920年代,由於汽車運輸業的勃興,對鐵路發展帶來相當大的衝擊,鐵路在島內陸運的角色隨之變動,聯運交通網絡亦逐漸形成。本文擬在探討過陸運交通的競合後,最後再究明鐵路與臺灣社會經濟之互動關係。   由本論文的探討結果可了解,1910年以後鐵路的發展邁向新的里程,隨著臺灣社會的需求,鐵道部亦不斷有新的政策與新的計畫作為因應。然而不論是其路線之興築、改良事業、人事上改善計畫,時常無法如其初衷確實執行,以致臺鐵的營運屢遭滯礙。國鐵的發展可謂是在臺灣社會經濟需求催促下前進,時常是呈現無法跟上臺灣社會經濟迅速發展的態勢。但不可否認的,國鐵的發展對臺灣社會經濟仍起了相當大的作用。對產業的發展、地區開發、城市的興起、現代資訊的傳遞等方面皆扮演重要的角色。

關鍵字

日治 陸運 交通 鐵路 社會經濟 觀光 產業 地區開發

被引用紀錄


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