文模式建置與流量計算。本研究區域包含了兩大集水區,分別為中港大排集水區及貴子坑溪集水區,中港大排集水區集水面積約為 825公頃,主要收集新莊市北排水分區之雨水逕流;貴子坑溪 進行一維不恆定流水理模式的計算。並討論其在納莉颱洪事件之降雨條件下水位之變化。 本研究利用 HEC-HMS 水文模式以中港大排 20 個集水分區支流與貴子坑溪為對象,進行水
參考國外經驗公式,盼本研究的成果,能應用在工程設計中成為未來生態工法設計之標準作業程序。 二、 工程案例收集 本研究係收集北台灣實施河溪生態工法之計畫,由於該計劃相關工程大 態保育 生態功能包括提供生物棲息、繁殖與活動等對大自然友善之環境,並包括人類生活在內,由於河溪往往流經人口較密集地區,若能達到改善環境品質,亦是生態工法中重要目標之一
管與擋土牆發生嚴重崩塌,撞擊位於下方的社區住宅(圖二),造成28人罹難、50人輕重傷、80戶全毀及20戶房屋部分傾斜坍塌之重大災害事件,震驚全國。 相隔七年,台北縣新店市 雨侵襲,總降雨量高達500公釐左右,此路段於6月26日凌晨發生路基嚴重淘空、流失,造成約50萬立方公尺之土體滑動之大崩塌區(圖四)。相關單位針對此一大型崩塌區,彙集以往治
之和所造成的生態影響匯集成一整體'一個保育研究的整體分析架構上?保育作為一空間方案與行動,如何實踐於人與土地共存的今日環境空間並導引其未來的變化71 所區分的三個坡向集水域為第二級地景等級;而次集水生態域為第三級地景等級。在本研究文末,提出第三級地景等級適合用以分析淹水事件點位之發生,此一結論是否適用於其他地形單元,如竹
44 典寶溪運河段,由於後勁溪過高雄都會公園下游即為出海口,因此欲往北行勢必無法沿後勁溪而下,此區並無向北行進之現有河道,因而需往北規劃人工運河,目標為連接後勁溪 南市官田區烏山頭水庫導水路後往南北分成南幹線與北幹線,南幹線往南跨越曾文溪,南至臺南市永康區;北幹線則於雲林縣虎尾鎮與嘉南大圳濁幹線相接。此節規劃之運河如圖 3. 23、圖
X 表目錄 表 2-1 層級分析法應用於生態環境評估模式之文獻回顧 ................... 8 表 2-2 溪流與農水路生態環境評估相關文獻 工程已落實於道路、山坡地、溪流生態、濕地、海岸、城鄉等領域,依工程特性可區分為水土保持、水利、道路、鐵路、海岸、綠營建等工程。目前農水路生態工程之願景為「透過環境調和策略,從
生態工程之誤解。 本研究之檢核評估表乃延續行政院工程會於 2006 年委託國立台北科技大學水環境研究中心之研究成果,當中廣泛收集歐、美、日等國有關道路生態工程檢核評估之文獻 38 圖2.11 雷達圖運用於小坑溪工程評估圖(資料來源:【29】) 交通部運輸研究所(2002)【10】,完成「永續運輸量化指標之研究」,以「永續發
用於環高雄地區之山坡地分析,結果顯示高雄市環都市山坡地綜合指標總分,以壽山西南側中山大學後方為最高;此處恰有土石流潛勢溪流通過,土地開發程度亦高,從 1986 年至今已發生 憩活動區位適宜性分析模式,以台糖鹿寮溪水庫遊憩區作為實證研究。 (4) 黃美慧(1999) 於建立投資人可依循之股票評等模型研究中,利用層級分析法針對影響股市交易甚巨的
南依序為大溪川、港澳溪、武營溪、福德坑溪、金面溪以及猴洞坑溪等。大溪川直流入海,其餘主要溪流則匯集於得子口溪,再流入大海(宜蘭縣消防局,2013:6)。烏石港開發區位於港澳溪 「宜蘭厝烏石港計畫」評論 第二章 文獻回顧 本研究以執行於頭城鎮內烏石港開發區之「宜蘭厝烏石港計畫」為探討對象,透過文獻相關計畫的蒐集,建構基礎資料、「烏石港
缺乏區位與時序之計畫,致使發生人口與產業集中於南北兩端,區域間發展差距逐漸擴大;都市用地、工業用地與農業用地間之競爭造成土地使用不當;公共建設未能即時配合經濟發展之需要,降 性推廣外,並配合計畫地區之需要或坡地治理,辦理野溪坑溝整治及崩坍地處理。同時配合營農環境需要興建產業道路及整修農路,負起山坡地保育利用與治山防洪之使命。另台灣省於69年2月
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