操作條件、新鮮觸媒添加量以及 ZSM-5 添加量,達到預期的高效益操作。本研究成功地達到以下新配方觸媒調整之目標:(1) 得到足夠的 ECAT ZSA 和 ECAT 活性 -5性能,達不到工場的產率目標。本研究進行微活性測試,來完成觸媒配方調整工作,並且針對新配方觸媒之實際應用,提供操作條件調整之建議,協助現場達到預期的生產目標。本論文先說明六
NH3 的不足, 而降低 NOX的去除效率。本新觸媒則可使高溫廢氣在不經由熱回收鍋爐下完成脫氮。由於其為具極強固體酸性的固體超強酸觸媒, 與 NH3 的相互作用力強而可 化工新知新技術報導劉振邦工業技術研究院化學工業研究所1. 以固體強酸為高溫脫氮觸媒日本日立造船公司利用固體超強酸開發出可使用於 450"-'600C 高溫下的脫氮
Petroleum Oils; U.S. Patent No.7,272,152, 2007. 3. 黃訓義、林棕斌、黃志豪、沈宏俊,「石油之氧化除硫及除氮」, 中華民國專利號 化脫硫方法:利用過氧化劑在低壓、低溫下,將油料中的有機硫 (organic sulfur)氧化反應為硫氧化物,同時也將氧化有機氮為氮氧化物,再用萃取或吸附的方式移除這些氧化
產品,是良好的汽油摻配原料之一﹐也是重要的石化 BTX 的來源。除了固定床反應系統,新型媒組工場都為連續式再生 CCR工場(圖 1)。媒組工場觸媒最重要的性質為表面積及觸 區南上里民生北路一段 50 號 摘 要 藉由更換高機械強度的新觸媒,及增設小顆粒觸媒吹除裝置改善反應器及再生器高差壓,與換新熱交換器 Packinox,修復壓縮機
剪第私立明新工業專科學校摘要分別用銅銘及 R aneyNi 作觸媒氧化吞茅醇之研究 , 所得結果各異;用鋼銘觸媒氫化吞茅醇時,只有一分子氫被吸收而產生雄其Ij萱油醇 .酒 精及氮氧化鍋加熱氫化法, 產生methylheptenol。實驗及結果一、看茅醇之精製取8 5 . 1 %吞茅醇 200 g放置於1 000 ml 三 口 瓶中
去除,亦即加氫脫氮反應(HDN),目前除氮技術係受限於燃料之前處理過程以及催化劑的選擇。此外燃油在脫硫過程中可去除部分氮。採用此方式之缺點在於實際應用上之脫氮方式效果均不 加 抑 制NOx 生成之添加物如含鐵添加劑等,此方式對整體 NOx 之去除效率有限,且可能造成管道阻塞。至於改用含氮成份較低之燃料,或減少燃料中含氮成份,進而避免
要環狀起始化學品( building block )。新加坡生物工程與奈米科技研究院的研究人員合成釐合性氮異環碳懦( N-heteroc y c\ ic carbine 現有體積容量之新選擇。 為了 能加強產晶流通,國際民航組織( ICAO DGP ) 己於 2005年11 月通過7 允許 3 C 產品使用燃料電池登機的規定 。美 國
硫觸媒的組合。結果證實,再生重油加氫脫硫觸媒在各方面的活性,皆不如脫金屬併脫硫的雙功能觸媒。與原新鮮脫硫觸媒比較,除脫金屬活性不變,脫硫及降低殘碳活性均變差。其中降低殘碳能 反應爐的脫金屬觸 媒上 ,反映 在操 作上為 壓差 的逐漸 上升。 觸媒的再生方法(1)(2)主要藉由氧化反應,高溫燒除觸媒上的碳、硫、氮等,並使觸媒上的金屬硫化物再度
芳香族柴油品之除硫及氫化製程中,可應用於去除柴油中不純的硫及含氮的多環芳香族碳氫化合物之研究,研究發現新觸媒之表面對於多烷烴類及多環烴類之氫化及開環之反應均有助益,相較於傳 ]。 許多新開發的除硫技術被應用於去除柴油難以去除之含硫成分,例如以 Co/γ-Al2O3 進行柴油含硫汙染物之去除技術,文獻[54]上提及可於常壓下 403 K 至 473 K
在塔的下半段發生,反應溫度介於 20-40VC '反應速率約為氯在 100C下的 5 倍,而碳酸御的主要作用是降低蒸氣壓,避免氯的損失。在此,氮除了做為吸收劑,同 有效擴散於被汙染之水中,使水中重金屬藉由光觸媒反應產生脫毒( de-toxification) 的淨水技術。 該技術能夠快速消除水中有毒的三價神(trivalent
為了持續優化網站功能與使用者體驗,本網站將Cookies分析技術用於網站營運、分析和個人化服務之目的。
若您繼續瀏覽本網站,即表示您同意本網站使用Cookies。