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哥士達協和號豪華郵輪海難事故的救難工程作業記實
Salvage Engineering Practice on Maritime Accident of Costa Concordia Deluxe Cruise Ship
摘要
「哥士達協和號」(Costa Concordia)豪華客輪係為嘉年華郵輪公司(Carnival Cruise Lines)所建造「哥士達協和級」豪華郵輪系列的第一艘，該輪命名為「協和」，原意係表達對於歐洲各國間持續和諧、團結及平和的期許。隨後仍將新造「寧靜海岸號」、「哥士達太平洋號」、「哥士達恩惠號」、「哥士達迷人號」及「嘉年華光彩號」等5艘系列姐妹船。當該114,137總噸「哥士達協和號」及其系列姐妹豪華客輪投入營運後，正是現今義大利所建造最大型的客輪實績。在西元2012年1月13日下午9時45分許，於多雲陰沈平靜天候海象情況下，該「哥士達協和號」豪華客輪於吉格里歐島東岸外發生觸礁事故。船體左舷側外板撕裂50公尺長切口，因此造成快速該輪機艙泛水，導致其推進及電機等系統，完全喪失動力。由於該輪發生船艙泛水及船體傾斜情形，漂移返至吉格里歐波多村北方的吉格里歐島處擱淺，其右舷靜躺於淺水海域中，並且船側右舷大部份浸泡於水下。當「哥士達協和號」豪華客輪發生觸礁擱淺事故時，其上正搭載有3,229位旅客及1,023名船上工作人員，除船上32人失蹤外，其餘人員全數安全救援成功；直到西元2012年3月22日，30名失蹤人口屍體業已尋獲，仍有2人認定失蹤中，並且被假定為死亡人口。在西元2012年3月，思密特國際公司(SMIT)已將分散於船上各不同燃油艙內的殘留燃油皆完全抽除完畢。無論如何，完成此一船內燃油的抽除工程後，正為後續安排將該船的完全移除、救難打撈及拆解等工程作業，開闢一條康莊坦途。在西元2012年5月，美國泰坦(太陽神；Titan)救難公司及義大利密柯蓓里公司等聯合獲得此一沈船救難打撈工程合約。該沈船救難打撈工程計畫及其救難工程作業程序內容均有詳細說明。在西元2013年9月17日，經由牽引拉索工程作業，將「哥士達協和號」豪華客輪，絞拉至垂直扶正狀態。並且當西元2014年7月23日，「哥士達協和號」船已完成船骸上浮工程作業，隨後開始進行最終拖航作業。總共出動14艘船隊，進行安全警戒護航行動，最終將其拖航至吉諾亞(Genoa)港，等待實施船體殘骸拆解作業。最終提出若干提昇海事安全、海難救助及救難工程等建議，以為我國海事航政及海巡救難機關同仁的防制策略規劃參考。