摘要
在全球氣候變遷下，如何節能減碳，減少對自然環境的破壞，地球資源日趨枯竭，開挖成本越來越高下，如何讓工程材料有自然資源有限，人類需求無限之下，得以循環使用，形成循環經濟規模，是土木工程界應該努力克服之課題。以工程界可循環再生再利用的物料，翻開大部分工程預算書資源統計表，發現大部分都是砂石粒料組成－「基層」、「底層」、「面層」、「瀝青混凝土」、「水泥混凝土」等等，依此佔比最大的材料作為永續發展材料，再比對目前工程界可利用量最大的有，道路維護過程中會產生的「瀝青混凝土刨除料」、鋼鐵業煉鋼過程中產生的「氧化碴」、焚化廠焚化後產生的底渣粒料「焚化再生粒料」，以此為粒料再生或再利用應用於桃園市政工程中。道路維護過程中產生的「瀝青混凝土刨除料」雖然國內已經推動再生瀝青混凝土鋪面多年，但因再生使用量最高上限為40%，仍有高達60%以上刨除料無法被應用，造成瀝青廠內逐年刨除料堆高，刨除料無法去化問題，造成環境影響及資源之浪費。故於107年試辦「平鎮區石門大圳巡防道路改善工程--第二標」，進行刨除料混拌一般砂石粒料，並為利於未來持續進行，產出標準手冊「刨除料能用於道路基、底層使用手冊」內容包含施工規範之修訂及設計規範標準、成本分析等內容。另外為鋼鐵業煉鋼過程中產生的氧化碴，於107年試辦「八德區豐德路氧化碴瀝青鋪面試辦工程」使用1,300噸的細顆粒氧化碴取代30%的天然級配，降低對砂石的開採，較傳統道路工程減少二氧化碳排放量達8,000餘公斤，相當於740顆樹一年可吸收的二氧化碳量，此外，氧化碴瀝青混凝土在價格上較傳統瀝青混凝土便宜25%。再者，桃園市垃圾經焚化處理、高溫燒結後產生總產量每年約6萬公噸焚化爐底渣，將其再生及再利用不僅可使廢棄物減量，更可達到垃圾全回收、零廢棄之目標。故桃園市於107年進行焚化再生粒料回填土石方改良設計及研修施工規範『第02331章基地及路堤填築』，本案試驗結果顯示CaO＞20%用於桃園市紅土（高塑性黏土）過溼土壤，可望有效解決過溼問題，穩定基地或路堤填方。以上成果豐碩，在試辦吸取相關經驗後，將運用品質管理上之P.D.C.A.滾動式管理，不斷能用修正，並將資源循環運用，以其達成工程經濟上之滾動，帶動相關行業之發展，並有利於地球環境之發展。