摘要
軌枕在鐵路系統中扮演著舉足輕重的角色，負責固定軌距、維持軌道線形以及將輪軸傳遞的載重分散於道碴上等功能。儘管近年來臺鐵逐步汰除木枕，新式軌道建設多採用PC枕，木枕尚存在於臺鐵許多路線。然而，木枕易受到生物和環境因素影響其品質，若不經常巡視，容易疏忽已經腐朽的木枕。本研究主要探討木枕道釘拉拔力，起初參考國外文獻瞭解相關內容，也於本系結構材料實驗室進行不同型式道釘在完好木枕中的拉拔實驗。除了完好木枕以外也想瞭解不同腐朽程度木枕道釘拉拔情況，因此與臺鐵現地工程師請教木枕腐朽程度的分類方式，由優至劣分為四個等級，進一步設計道釘拉拔實驗儀器，於臺鐵臺南站側線對不同程度木枕進行道釘拉拔。得到完好的木枕拉拔力遠超越其餘等級，其餘等級彼此間差距不大的結果。最後利用現地拉拔力數據結合結構分析軟體STAAD/Pro應用在2017年普悠瑪列車於三民站的脫軌事故調查。結果顯示，當脫軌係數超越0.7除了完好狀態的木枕道釘拉拔力還在限度內，其餘較差等級的木枕皆會超越其最大拉拔力，佐證道釘拉拔力確實在脫軌事故扮演關鍵的角色。
參考文獻
交通部鐵路營運監理小組(2017).(交通部鐵路營運監理小組,臺鐵正線出軌事故專案調查辦理情形、2017.).
Beyer, A. H..Tests on the Holding Power of Railroad Spikes.