動態地磅設置對鋪面績效維持及養護成本減省之效益分析

賴榮俊 ； 林開湖 ； 陳素娥 ； 黃富雄 ； 宋政霖

《鋪面工程》 18卷3期 (2020/09) Pp. 47-72

摘要

高速公路局南區養護工程分局岡山工務段負責維護之國道1號路段囊括楠梓加工出口區、岡山工業區、路竹科學園區、高雄港區貨物運輸主要路線，重車流量為全國道之冠，近年轄區路面承受重載車考驗與日俱增，進場維護頻率，為此高速公路局首次於岡山北上地磅站建置國道第一座主線篩選式動態地磅系統，經由智慧過磅有效提升過磅效率，有效嚇阻大貨車之超載行為，以延長鋪面之耐用年限。藉由該系統全時擷取之過磅資訊，獲取通過重載車輛之累積標準軸重當量（Equivalent Single Axle Loads, ESALs）數據、結合高速公路電子收費系統TDCS－M06B旅次資料進行彙整分析，藉以推估動態地磅啟用前後，對於國道1號岡山－高科間路段，甚至延伸至楠梓-路竹間路段，重車相關載重參數是否有下降趨勢；再經由AASHTO鋪面設計公式反推現有鋪面厚度設計組成面對現有交通情境下耐用年限，以針對後續鋪面上構維護頻率調整及改善策略提出具體建議。

關鍵字

動態地磅 ； 累積標準軸重當量 ； 高速公路電子收費系統TDCS-M06B ； AASHTO鋪面設計公式（1993）

參考文獻

陳艾懃(2001).重型車輛載重限制之研究(博士論文).臺灣大學土木工程學研究所.

江崇標(1994).重車合理載重暨載重放寬對路面績效影響之研究(碩士論文).臺灣大學土木工程學研究所.

Huang, Yang H.(2004).Pavement Analysis and Design.

American Associstion of State Highway and Transportation Officials.AASHTO Guide for Design of Pavement Structures.

財團法人中華工程顧問司(1999).中山高速公路高雄至關廟段拓寬工程路面厚度設計報告.,未出版.