摘要
近年來全球暖化影響加劇，各項減碳策略均在發展，瀝青道路鋪面方面，為減少高溫拌合及夯壓熱拌瀝青混凝土（HMA）所產生的排碳量，可於混凝土中加入溫拌劑，透過瀝青膠泥、粒料與溫拌劑共同進行拌炒夯壓，製成溫拌瀝青混凝土（WMA），以降低瀝青混合物在生產過程中溫度及碳排放量。本研究以AC-20作為基底瀝青，添加3% Sasobit成為溫拌瀝青，並將兩者同時進行瀝青膠漿物性試驗與瀝青混合物抗開裂試驗，比較兩者的工作性能與機械性能，並分析使用不同夯實熱拌瀝青混凝土方式，進行抗開裂試驗，是否於強度上有所差異。於物性試驗結果中，因蠟添加劑熔點高，故溫拌瀝青軟化點較AC-20高；而溫度提升至110°C以上時，溫拌瀝青中的蠟添加劑會融化由固態轉成液態，使溫拌瀝青黏度迅速降低，高溫中可提升流動性及工作性能。而溫拌瀝青於MSCR實驗中，試驗溫度設置為40～60°C情況下，Jnr值較低且R值較高，車轍性能溫拌瀝青優於AC-20；進行三種抗開裂試驗中，HMA的抗開裂性能皆優於WMA，但WMA的強度仍在規範強度以上，所以仍為道路鋪面可用材料之一。使用馬歇爾夯打機與SGC旋轉壓實機夯實之HMA試體，進行抗開裂性能比較，結果顯示於抗開裂強度上使用SGC旋轉壓實之CT試體較佳，而IDT與SCB試體較差。
參考文獻
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