摘要
高雄的發展以港著稱，理論上造船工業應該相當興盛，但高雄造船工業正式受到國家政策支持發展卻要遲至1973年成立的中國造船公司，在此之前，高雄造船多半以民間力量發展。而新式造船又與1895年日本統治臺灣後引進現代工業有關。因此要瞭解高雄造船工業，必須要從日治時期開始探討。本文將日治高雄造船工業發展分為三期：第一期以1895年日本治理臺灣之初至1921年打狗造船鐵工株式會社結束營業。本期為高雄新式工業初建時期，在糖業勃興影響下，由於糖業運輸，高雄造船一度蓬勃發展，並吸引大財團至高雄投資興建造船廠，但隨著1920年（大正9年）的不景氣而中止。第二期則以1921年至國家力量開始主導造船工業的1937年，此時期高雄造船工業以遠洋漁船為主，此為前期引進之新式造船所帶動的漁業發展而來，亦可看出新技術對高雄產業及社會的影響。第三時期則以1937年至日本統治結束的1945年（昭和20年），此時期為因應戰爭的「計畫造船」，高雄所有的造船廠均被國家整合，並試圖進行技術轉移，但因時間過短，未能成功。日治時期高雄造船工業因糖業發展而躍起，也帶來新式造船技術，進而帶動漁業發展，讓高雄造船工業雖不如基隆獲得國家的支持，日治全期亦仍以木船為主，但仍持續發展，亦可見新技術帶來的社會與產業互動的影響。