增程式發電機懸置系統優化設計

Optimal Design of Range-Extended Generator Mounting System

范星元(Shing-Yuan Fan)

指導教授 ： 鄭榮和

國立臺灣大學/工學院/機械工程學研究所/碩士(2013年)

https://doi.org/10.6342/NTU.2013.01062

摘要

本研究中以華擎機械開發的車用發電機組（Genset）為研究對象，依據能量解耦理論進行發電機懸置系統的優化設計，提高增程發電機懸置系統的隔振效果。研究中為了解原廠發電機所採用的V2引擎在運作時的振動特徵，利用Adams模擬引擎運作時所產生的振動，並找尋振動劇烈方向以及激振頻率與轉速關係，作為懸置系統優化設計時的參考。完成優化設計後，研究中利用Adams/Vibration模組進行優化前後懸置系統的頻域分析，比較兩懸置系統隔振效能之差異。此外為確保懸置系統在實際情況下能達到隔振率20dB之要求，建立隔振結構的有限元素模型，進行懸置系統在發電機轉速2500rpm時的穩態分析，確認懸置系統的隔振效果。

關鍵字

隔振設計 ； 增程發電機組 ； 引擎腳 ； 能量解耦法 ； 頻率響應分析

並列摘要

無資料

並列關鍵字

vibration isolation ； range extender generator set ； engine mount ； theory of energy decoupling ； frequency response analysis

參考文獻

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