摘要
在本文章中，針對正在進行中的台北捷運士林站至芝山站高架段噪音改善工程，在以簡易外側隔音牆更換外側GRC牆，但是尚未裝設吸音材料及安裝內側隔音牆下，進行了初步的減音量檢測，其中兩個噪音檢測點與近軌中心線的座標分別為R20R21P1(6.77, 5.39)及R20R21P4(5.14, -5.63)。在採用捷運班次為21班次下，其中測點R20R21P1 在上行班次的減音量ΔL(下標 max)及△SEL分別為3.2 dB(A)及3.1 dB(A)，在下行班次的減音量ΔL(下標 max)及△SEL分別為2.4 dB(A)及2.3dB(A)。其中測點R20R21P4 在上行班次的減音量ΔL(下標 max)及△SEL分別為3.0 dB(A)及2.9 dB(A)，在下行班次的減音量ΔL(下標 max)及△SEL分別為3.0 dB(A)及3.0dB(A)。由於減音量效果僅在3.0 dB(A)左右，對於後續高架路段噪音改善工程，如果僅採用簡易外側隔音牆，在花費鉅額工程款下，恐難以得到沿線居民認同。