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汽車結構用冷軋高強度低合金鋼420LA開發
Development of Cold Rolled High Strength Low Alloy steel-420LA for Automotive Structure
摘要
因應輕量節能及提高安全性需求，應用固溶強化、熱機控制軋延(TMCP)，及搭配適當退火等冶金設計，中鋼開發最高強度等級汽車結構用冷軋高強度低合金鋼420LA。固溶元素提供基礎強度，熱軋TMCP製程發揮細晶與析出強化效果：分別於再結晶停止溫度(TR)以上、以下粗軋與精軋可使晶粒細化及應變誘導析出強化。由實驗結果，Ti-Nb-V複合成分具有較高的TiN析出物比例，提升析出強化效果；厚板冷軋裁減率低，退火晶粒較大，導致強度偏低，因此針對厚板與縱向機性要求產品，進行低退火溫度設計，以提高強度表現。另於精煉製程加入Ca-Si處理，減少縱向MnS析出，提高清淨度。經以上冶金設計，420LA產品強度水準達440MPa，伸長率23~25%，並提升強塑積表現，優化汽車結構用鋼吸收破壞衝擊之能力。
並列摘要
因應輕量節能及提高安全性需求，應用固溶強化、熱機控制軋延（TMCP），及搭配適當退火等冶金設計，中鋼開發最高強度等級汽車結構用冷軋高強度低合金鋼420LA。固溶元素提供基礎強度，熱軋TMCP製程發揮細晶與析出強化效果：分別於再結晶停止溫度（TR）以上、以下粗軋與精軋可使晶粒細化及應變誘導析出強化。由實驗結果，Ti-Nb-V複合成分具有較高的TiN析出物比例，提升析出強化效果；厚板冷軋裁減率低，退火晶粒較大，導致強度偏低，因此針對厚板與縱向機性要求產品，進行低退火溫度設計，以提高強度表現。另於精煉製程加入Ca-Si處理，減少縱向MnS析出，提高清淨度。經以上冶金設計，420LA產品強度水準達440MPa，伸長率23~25%，並提升強塑積表現，優化汽車結構用鋼吸收破壞衝擊之能力。
延伸閱讀
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- 潘俊宏、王元聰、陳嘉暉、羅偉（2017）。熱軋高強度低降伏比JSH780Y汽車用鋼開發。鑛冶：中國鑛冶工程學會會刊，61(3)，84-88。https://doi.org/10.30069/MM.201709_61(3).0008
- 羅偉、郭士綱、張宏誠、兵亮志、陳志慶、陳致帆（2019）。超高強度鋼板關鍵控冷技術開發。鑛冶：中國鑛冶工程學會會刊，63(2)，53-62。https://doi.org/10.30069/MM.201906_63(2).05
- 周棟勝（1991）。含鈦高成形性汽車用冷軋鋼片之開發。鑛冶：中國鑛冶工程學會會刊，35(1)，107-123。https://doi.org/10.30069/MM.199103_35(1).0011
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