公車優先號誌一般化微觀模擬系統(MISSBUS)之建立與應用

A Microscopic Simulation System for Bus Preemption Signal (MISSBUS)

許添本(Tien-Pen Hsu) ； 盧嘉棟(Chia-Tung Lu) ； 吳育婷(Yuh-Ting Wu) ； 鄭雄飛(Hsiung-Fei Cheng)

《運輸計劃季刊》 32卷4期 (2003/12) Pp. 745-775

https://doi.org/10.6402/TPJ.200312.0745

摘要

交叉口號誌是造成公車運行延滯的主要原因之一。若能配合公車專用道，同時設置公車優先號誌，將可降低公車的號誌延滯，提升公車運行效率。然而，有許多有關如何設計公車優先號誌的課題，需透過模擬方法來加以探討。故而，本研究旨在建立一套結合公車優先號誌控制模式的微觀模擬系統－稱為MISSBUS，以利應用來評估各種公車優先號誌的控制策略。本文並以台北市公車專用道作為應用範例，配合公車近端設站方式，應用此一模擬系統，模擬不同控制策略之績效，以作為優先號誌設置之參考。

關鍵字

公車 ； 優先號誌 ； 微觀模擬

並列摘要

If the delay of a bus at signalized intersection can be reduced through bus preemption signal, the bus operation performance can be improved significantly. In this paper a simulation system is developed with microscopic aspect for investigating the performance of bus preemption signal. The simulation system developed in this paper is called MISSBUS (Microscopic Simulation System for Bus Operation). It can simulate the various bus preemption signal control logics under different bus traffic volumes and different layouts of bus stops. Taking the bus exclusive lane in Taipei for an example, the performance of bus preemption signal is evaluated by simulation. This indicates the simulation system MISSBUS might be a useful tool for investigating bus preemption signal design.

並列關鍵字

Bus ； Preemption signal ； Microscopic simulation

參考文獻

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