摘要
自康熙朝以來，清廷逐年在驛站經費上進行縮編，及至乾隆朝達到最高峰，僅剩下清初原有額設數目的67.5%。在經費左支右絀之際，部分省份只能以額外籌措經費、或向他省協濟等方式，維持該省驛站的正常運作。在驛馬經費的編制上，其轉嫁的特質突顯出清代在驛傳財政管理上有走回頭路的嫌疑，只是在明代受累的是應役前往驛站的夫役，在清代則是官派管理驛站的人員。驛站經費預算制，加上清初以來逐步進行的減少驛站錢糧額數、將驛馬經費轉嫁至管驛人員等措施，讓乾隆朝的驛傳制度在管理運作上迥異於清初開國之時。所有改變的目的，除了是爲了在現有制度上進行革新，促使驛傳制度運行地更順暢外，最終的目標其實是爲了替國家減少開銷。
參考文獻
中國第一歷史檔案館編(1991)。乾隆朝上諭檔。北京:檔案出版社。
蘇同炳(1969)。明代驛遞制度。臺北:中華叢書編審委員會。
清高宗(1958)。續文獻通考。臺北:新興書局。
蘇同炳(1968)。明末清初裁節驛費史事研究。中央研究院歷史語言研究所集刊。38，376。
賀長齡輯(1973)。皇朝經世文編。臺北:文海。
延伸閱讀
- 蘇新紅（2015）。明代內庫的皇室財政專屬化演變。明代研究，(24)，35-71。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=16075994-201506-201507300003-201507300003-35-71
- 席會東（2011）。清代廳制初探。中國歷史學會史學集刊，(43)，85-109。https://doi.org/10.29976/BHARC.201110.0004
- 陳國棟（1982）。清代前期粵海關的稅務行政（一六八三－一八四二）。食貨月刊，11(10)，465-487。https://doi.org/10.6435/SHM.198201.0465
- 李國祁、周天生（1974）。清代基層地方官人事嬗遞現象之量化分析。歷史學報，(2)，301-383。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=03019667-197402-201303200014-201303200014-301-383
- 孫欲容（2008）。評介濱下武志著《中國近代史經濟研究：清末海關財政與通商口岸市場圈》。洄瀾春秋，(5)，51-61。https://doi.org/10.29729/NDHUSJHR.200807.0004