摘要
近年來隨著交通量急遽增加與車軸重及胎壓的提高，導致瀝青混凝土層所承受應力大幅增加，造成許多瀝青混凝土鋪面發生嚴重車轍而提前破壞。考量高溫下瀝青較易軟化，此時瀝青混凝土鋪面強度主要來自骨材結構，且粒料佔瀝青混凝土重約94%，故瀝青混凝土鋪面成效深受骨材級配及骨材性質所影響。本研究主要評估粗骨材扁平細長比對抵抗車轍永久變形能力之成效，根據ASTM D4791規範進行粗骨材扁平細長比試驗，選用二種扁平細長比為1:3和1:5，及其含量0%、10%、20%、40%、60%，經由動態模數試驗、動態潛變試驗與輪跡車轍試驗等方法，比較粗骨材扁平細長比例及其含量多寡對抵抗車轍永久變形之影響。
延伸閱讀
- 沈得縣、康格維、李承効（2008）。輕質骨材裹漿對半剛性瀝青混凝土工程性質影響之研究。鋪面工程，6(3)，9-18。https://doi.org/10.29996/PE.200809.0002
- 黃乃明、江慶堂、呂逸忻、翁詩涵（2003）。不同粗細骨材成分比與卜作嵐材料對高性能混凝土性質影響之研究。中華技術學院學報，(28)，23-37。https://doi.org/10.7095/JCIT.200310.0023
- 沈得縣、李承効、朱國良、吳佳銘（2011）。輕質骨材搭配不同裹漿材料對瀝青混凝土鋪面績效影響之研究。鋪面工程，9(2)，1-12。https://doi.org/10.29996/PE.201106.0001
- 蕭志銘、傅昭睿、李金鴻（2005）。粗骨材扁平細長比與夯壓溫度對排水性瀝青混凝土性質之研究。鋪面工程，3(1)，9-26。https://doi.org/10.29996/PE.200503.0002