摘要
台灣區國道高速公路近年來交通成長量驚人，加上台灣高溫多雨的環境，因此每當夏季時路面午後的溫度常可以高達65℃左右，再加上午後陣雨出現，使得一般傳統瀝青混凝土非常容易出現高溫冒油、側向推擠、龜裂、車轍、剝脫等現象，因而大幅降低瀝青混凝土路面的服務壽命年限，間接地提高路面整修經費的負擔。 此種問題不僅在台灣造成許多困擾，在美國、歐洲、日本亦造成相當困擾的問題，這幾年來無論在工程界或學術界多投入相當大的人力和物力在此問題上，隨著各項高性能的瀝青混凝土研究的開發發表，已漸漸改善上述之現象，本文簡述國道高速公路局北區工程處引用數種高性能瀝青混凝土種類，供鋪面界人士相互探討，並其注重品質管制觀念，使得該瀝青混凝土得以發揮最大成效。
延伸閱讀
- 潘乃欣、陳沅佑、侯勝彬、陳奎言（2009）。國道排水性瀝青混凝土鋪面材料施工績效評估模式之建立。技術學刊，24(1)，27-41。https://doi.org/10.29507/JT.200903.0003
- 陳建旭、王慶雄、陳景文（2010）。瀝青混凝土品質管制及品質保證分析。中國土木水利工程學刊，22(4)，447-455。https://doi.org/10.6652/JoCICHE.201012_22(4).0009
- 林嘉永（2002）。瀝青混凝土拌和廠產製品質控制於國道工程之應用。鋪面工程，1(3)，1-41。https://doi.org/10.29996/PE.200210.0001