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  • 期刊

標稱最大粒徑對多孔隙瀝青混凝土工程性質的影響

摘要


國內多孔隙瀝青混凝土(PAC),以標稱最大粒徑(Nominal Maximum Aggregate Size, NMAS)19mm為主,鋪面厚度約3~5cm;但NMAS 12.5mm之PAC鋪面之經驗較有限。本研究主要使用改質III型瀝青,配合標稱最大粒徑19mm、12.5mm及9.5mm之PAC級配,依照日本排水性瀝青混凝土配合設計進行配比,並製作試體進行實驗室工程性質試驗與績效評估,比較其耐久性、功能性及安全性。並針對PAC之抗車轍能力進行分析,以標稱最大粒徑12.5mm之PAC級配,使用三種不同黏滯度之改質III型瀝青及傳統瀝青AR80製作之車轍試體進行相關的分析。研究結果顯示,耐久性方面,NMAS 19mm,NMAS 12.5mm及NMAS 9.5mm級配PAC之穩定值分別為591、620及544kgf;間接張力強度分別為0.70、0.77及0.51MPa;平均回彈模數分別為2300、2352及1293MPa,顯示NMAS 19mm及NMAS 12.5mm較NMAS 9.5mm級配之PAC強度較強,有較佳的耐久性。功能性方面,NMAS 19mm,NMAS 12.5mm及NMAS 9.5mm級配PAC之滲透係數分別為0.18、0.13及0.16cm/s,皆大於規範值0.01cm/s十倍以上,顯示三種不同標稱最大粒徑之PAC級配皆有良好的功能性。安全性方面,NMAS 19mm,NMAS 12.5mm及NMAS 9.5mm級配PAC之BPN值分別為67、73及68;平均紋理深度分別為1.70、1.24及0.97mm,顯示PAC在安全性方面皆有一定水準,且使用較大標秤粒徑之PAC級配具有較佳的安全性。車轍輪跡試驗部分,NMAS 19mm、NMAS 12.5mm及NMAS 9.5mm級配之動穩定值分別為3150、2864及2739(次/mm),顯示使用較大標稱最大粒徑的級配有較佳的抗車轍能力。

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