摘要
臺北市道路的管線並未廣泛實施共同管道的作業，一旦道路需要增設、拆遷、維修及擴充管線都必須透過開挖方式進行作業，導致路面的挖掘作業工程不斷，也使得整體的道路品質下降，也影響路平專案的成效。根據交通部所頒佈的「公共設施管線工程挖掘道路要點」，使得路權單位不得隨意否決管線單位申請挖掘，各管線單位以利益為優先考量，佈建各自的管線網路，導致道路管線申請挖掘不斷增加。面對與日俱增的申請挖掘案件數量，著實影響道路服務的品質，如何減少道路挖掘次數的方法；從過去相關研究指出，需仰賴各管線業者與路權單位之間的溝通整合，避免造成道路鋪面頻繁地開挖，路權單位需要制定一套流程來協助管理、縮短或編排鋪面管線挖掘作業排程，以降低施工對交通的影響。本研究經評估後，選定國際糙度指標為管線挖掘回填鋪面平整度之主要參考依據，並利用步進式平坦儀及慣性式平坦儀所量測之資訊進行比對，分析其與相關規範之合理性，期望改善臺北市管線挖掘回填鋪面之施工品質。文獻中所提出的解決方法可以分為二個層面：技術面和政策面。在技術面，挖掘技術方面主要是針對挖掘方法、挖掘工具等工法來加以改善。在政策面，主要針對如何分配建設資源、如何管理組織團隊及如何與計畫負責人協調溝通，來控制臺北市頻繁的道路管線挖掘。本研究依各項試驗及結果分析顯示，添加RAP之CLSM其成效與其他一般未添加RAP之CLSM成效無太大差異，顯示未來CLSM應可添加適量之RAP，解決目前RAP囤積過多之問題，另外由於本次試驗僅使用RAP粗粒料，往後可朝添加RAP細粒料方向試辦。
延伸閱讀
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