利用複合生命週期評估建立台灣道路工程材料碳足跡計算架構

邱柏凱 ； 楊士賢

《鋪面工程》 18卷4期 (2020/12) Pp. 13-25

摘要

因應全球暖化氣候變遷，國際間積極發展減量減排計畫，台灣近十年來持續制定二氧化碳排放制約政策，積極推動低碳工程。由於國內道路工程之碳足跡評估尚處於起步階段，主要著重於碳揭露與本土數據的蒐集，並利用工程預算書或設計圖說等，統計工程材料之耗用，引用碳係數進而估算碳排，然而國內碳係數資料庫中涵蓋之道路工程材料與實際工程中使用之材料產品比例仍甚少，目前僅大宗材料具有本土化之碳排放係數。因此本研究之目的在於建立基於本土化數據與採用公開資料之複合製程盤查法（hybrid process-based method, HPB）之營建工程材料碳足跡評估架構。透過製程分析結合產業關連表之應用，研究中將使用頻率高之道路工程材料參造工程會綱要規範分類分為六大類：水泥混凝土類、交通設施類、砂石類、瀝青混凝土類、金屬類與照明類。分析六大類材料材料由原物料取得、製造、運輸（搖籃到工地）之碳足跡。六大類中部分道路工程材料碳足跡如無收縮混凝土：139kgCO2e/M3、控制性低強度回填材料（混凝土用粒料）：218 kgCO2e/M3、鋁板標誌牌：130kgCO2e/座、熱處理聚酯標線：1.02kgCO2e/kg、反光標記kgCO2e/個：15.8、粗粒料：19.2kgCO2e/M3、細粒料：19kgCO2e/M3、19.0mm密級配瀝青混凝土：92.9kgCO2e/M3、乳化瀝青：0.23 kgCO2e/kg、鍍鋅鐵線：3.3kgCO2e/kg。以本研究投入產出法之計算結果對比於政府公告之實際盤查，結果顯示越上游之原物料應用投入產出法誤差越小。將本研究提出之複合製程盤查法之計算結果對比環保署公告之製程盤查結果，其主要誤差來源為製程盤查法之截斷誤差與投入產出法之組合誤差。雖計算結果存在著誤差，但兩間在時間節省與成本上存在巨大差異，因此在建立土木工程工程碳管理之基礎資料庫時，複合製程盤查法具尤其獨特之實用性。

關鍵字

碳足跡 ； 複合製程盤查法 ； 道路工程 ； 公共工程工項編碼 ； 溫室氣體減量