摘要
近年來，每年產生數以萬計瀝青路面刨除料（Reclaimed Asphalt Pavement, RAP），衍生環保及工程管理問題，因應循環經濟及節能減碳，我國積極推動相關政策，解決刨除料堆置問題同時達到永續經營發展，然而，時常為了節省成本而忽略考量RAP材料性質直接地大量使用，導致路面鋪築後短時間內容易出現劣化行為。本研究導入RAP老化瀝青有效反應量概念，利用間接張力開裂試驗（IDEAL-CT）、間接張力強度試驗（IDT）、車轍輪跡試驗結果，探討於不同RAP含量之疲勞開裂與車轍績效性能，藉由績效平衡設計方法評估最佳再生瀝青混凝土配比設計，提高再生鋪面之耐久性。試驗結果顯示，添加RAP含量較少時（20%、30%），再生瀝青混合物性能相對0% RAP控制組變化不大；添加RAP含量高於40%時，疲勞開裂與車轍試驗結果皆會受到嚴重影響，且兩性能皆對新鮮瀝青添加量極為敏感，易造成再生瀝青混合物開裂能力極佳而車轍表現極差或是相反之極端表現，應於新鮮瀝青添加量有更嚴謹的上下限制；為此，本研究透過推論RAP實際有效反應量之假設，明顯能在兩項性能間取得較佳的平衡。績效平衡結果顯示，當再生瀝青混凝土擁有較佳之抗開裂性能時，抗車轍能力則會相對較差。
參考文獻
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