摘要
本工程座落於國道三號高速公路沙鹿交流道之北上匝道迴圈空地中，因鄰近工區之野溪整治不夠完善，且原有之地表排水系統亦不足以有效宣洩近年極端氣候所引發之強降雨，以致每遇颱風暴雨時便產生嚴重之水患與災害。為有效解決災情，擇定匝道迴圈中之閒置地，設置一防災式滯洪池。在經過區域整體水理分析與計算後，設計出規模足以消弭該地區水患之滯洪池及相關導排水系統。為能同時達到治標與治本之長治目的，並兼顧生態永續與景觀需求，本工程於設計與施工過程中採行綠色工法、使用現地土砂材料，再以質輕堅韌且符合綠色材料特質之加勁格網構築成加勁池體擋土結構，直接營造出可供動植物休憩與繁衍之自然綠色環境。加勁擋土結構於實務上做為海綿城市及臨水結構物之案例不多，應用於交流道內之滯洪池更為創新案例（可能是世界首例）。但從土壤力學角度觀之，若可從設計層面確保加勁結構於臨水之情況下，其凝聚力及內摩擦角能不產生具影響性之衰減，則其剪力強度應可在臨水環境下保持其穩定性與可靠度，而可使加勁結構成為令人放心的臨水型結構物，並有效提高加勁結構於生態與景觀工程中之應用廣度。與未加勁的土壤相較，加勁格網提供了土壤「視凝聚力」，此種視凝聚力並不像基質吸力一樣會因土壤飽和而喪失，因此可視為一穩定的視凝聚力。本案由於滯洪池中的洪水停留的時間很短（至多一、二天），而背填土為細粒料之粘土，渗透係數甚低，可能軟化之區域僅為加勁區之表面層，而非如傳統RC或加勁牆自牆後地表入渗而形成潛在破壞面。此外，因滯洪時間甚短，加勁擋土牆內之粘土滲透率低，滯洪池的洪水若急速洩降，粘土內之孔隙水壓來不及增加即已洩降，加上加勁材提供之張力強度及圍束效應，故亦不致造成急速洩降破壞。本案例榮獲中國土木工程學會2019年工程環境與美化獎特優獎。本文即以加勁擋土結構於沙鹿交流道滯洪池體之應用過程，分享其間之設計理念、應用資材、施工要領以及所達成之效益等，提供一具科學性與實用性之紀錄，以供各界參酌。