混合車流之過飽和路段號誌最佳化模式研究

A Study of Mixed Traffic Signal Optimal Model on Oversaturated Section

許勝翔(Sheng- Hsiang Hsu)

指導教授 ： 許添本

國立臺灣大學/工學院/土木工程學研究所/碩士(2011年)

https://doi.org/10.6342/NTU.2011.02037

摘要

因國內私人運具持有率提高，故各地區之道路交通量開始逐年遞增，對於平面道路產生很大的衝擊，於尖峰時刻常導致路口處於過飽和狀態，造成都市道路交叉路口之擁擠與交通秩序之混亂。另於號誌設計部分，目前國內之交通相關單位對於路口之時制設計依據通常都是依賴自己長期建立之經驗法則或是使用國外所建立之號誌時制最佳化軟體計算所產生，其所計算之號誌時制亦無法有效適用於台灣之道路路口。其原因為國內特殊的高機車混合比之車流特性以及道路幾何之線型、路口等候空間配置與國外狀況之迥異，故無法有效應用於國內之特殊交通環境。
因此針對上述之問題，本研究將構建符合台灣交通狀況之混合車流過飽和路段號誌最佳化模式。針對過飽和部分本研究將以最大車輛通過數為目標式盡快紓解車流；於車輛於路段行駛之通過量以速度-密度方程式決定；於混合車流處理方法除了利用機車流量轉換成小客車當量數外，亦利用各混合車流進入需求比例、車道限制等關係推算各車種之實際通過比例，並加入具備左轉時相之車道溢流方程式，最後利用基因演算法進行本模式之求解。構建模式完成後進行假設情境之時制求解，並與現有號誌最佳化軟體之時制代入模擬軟體進行績效評估。
由模擬之績效結果顯示，在過飽和狀況下，於混合比、端點需求量、左轉向比不同之假設情境中，本模式之績效皆具有相對於現有號誌軟體較佳之績效，且於混合比例越高、端點需求增加其相對績效越明顯，顯示本模式之時制於混合車流之過飽和路段狀態具有一定之應用成效。

關鍵字

混合車流 ； 過飽和路段 ； 號誌最佳化

並列摘要

無資料

並列關鍵字

Mixed traffic ； oversaturated section ； signal optimal control

參考文獻

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