移動污染源為都市大氣環境中多環芳香烴化合物( Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, PAHs )之主要來源之一。本研究目的係探討移動性污染源排放PAHs在道路周遭環境之流佈及對附近居家環境之影響,選擇台中地區交通流量較大之道路為交通污染組(Traffic sources)及南投市區低交通流量之狹小巷弄為背景對照組(Background)。進行室外大氣粗細懸浮微粒(PM2.5及PM10-2.5)之採樣,分析二十八種PAHs含量,比較交通污染組與背景對照組PAHs組成之差異,並探討交通流量與PAHs濃度之相關性。同時進行鄰近居家室內空氣(PM10)之採樣,比較室內外PAHs組成之差異與相關性。 研究結果發現,大氣中PAHs在粗微粒及細微粒上均為交通污染源測站之濃度高於對照組之濃度,以不同質性之道路分別討論交通污染源排放對大氣PAHs濃度之貢獻,結果發現在汽油車道路粗微粒及細微粒PAHs濃度均較柴油車道路及對照組高。進一步比較兩種不同車道與總車輛數及總排氣量之相關性,細微粒PAHs濃度之相關性顯著高於粗微粒之相關性,顯示細微粒PAHs之主要來源為移動污染源,而粗微粒PAHs之主要來源則為非移動污染源。另發現柴油車道路PAHs濃度之相關性較汽油車道路更為顯著,且柴油車道路之迴歸係數亦較汽油車道路更高,顯示每增加單位車輛數(100輛)或增加單位排氣量(1000 m3),柴油車道路所貢獻PAHs均較汽油車道路為高。 室內PAHs濃度與室外PAHs呈明顯正相關之趨勢,且均達統計上顯著水準(P<0.05),且室內PAHs濃度亦與總排氣量有良好之相關性。比較柴油車及汽油車兩種道路其排放污染源對居家室內環境之影響,發現室內PAHs濃度與總排氣量之相關性,均是汽油車道路較柴油車道路顯著,此係因本研究採樣柴油車道路位置較偏僻,大氣擴散條件較佳,以致於進入室內之PAHs相對較少;反之,汽油車道路大都位於高樓林立之市區內,汽油車輛排放之PAHs不易擴散,造成有較多之室外PAHs進入室內之故。 本研究地區居民之致癌風險值高於美國環境保護署(U.S. EPA)所建議之標準(10-6),且交通污染地區之致癌風險較對照組高,其中汽油車道路之風險高於柴油車道路,顯示市區內之居民易因高交通流量而暴露到較高濃度之PAHs,而增加其致癌之風險。