麥花臣式可變幾何懸吊系統之研究

A Study of Variable Geometry of MacPherson Strut Suspension System

鄭文龍(Wen-Lung Cheng)

指導教授 ： 尤正吉

國立臺北科技大學/機電學院/車輛工程系所/碩士(2008年)

https://doi.org/10.6841/NTUT.2008.00441

摘要

本研究首先針對小型車輛常用之麥花臣支柱式獨立懸吊系統，分別建構1/4車車輛直行與1/2車車輛過彎懸吊系統之數學模型，利用向量迴路方程式分析其運動情形。其次，在懸吊桿件與車身連結處加入滑塊，藉由滑塊之滑動調整懸吊機構的幾何型態，發展出可隨車輛行駛狀況調整懸吊幾何構形之可變幾何半主動式懸吊系統，達到車輛直線行駛時減少輪胎外傾角變化量與車輛過彎時減少車身翻滾力矩之目的；最後，針對可變幾何半主動式懸吊系統進行力量傳遞分析，了解懸吊桿件受力情形並且評估滑塊在滑軸上移動時，支撐滑塊所需之力量。

關鍵字

獨立懸吊系統 ； 向量迴路方程式 ； 可變幾何懸吊 ； 外傾角 ； 翻滾力矩

並列摘要

This study establishes the mathematical models of MacPherson suspension system including quarter-car for vehicle straight running and half-car for vehicle during cornering, and analyzes how suspension link geometry affects instantaneous center and roll center by using closure equation. Then install a slider at the vehicle body-side connecting portion of the top of the strut and portion of lower control arm so that suspension geometry can be changed by sliding the slider. This paper suggests a variable geometry suspension in accordance with the running condition to reduce the variation of camber angle and the rolling moment of the body. Finally, analyzes the transmission of force of variable geometry suspension and calculated the force to move the slider.

並列關鍵字

independent suspension ； closure equation ； variable geometry suspensio ； camber angle ； rolling moment

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