延距型複合電動堆高機性能分析

Performance Analysis of a Range Extender Hybrid Forklift

林以賢(Yi- Shian Lin)

指導教授 ： 鐘證達

國立虎尾科技大學/工程學院/車輛工程系碩士班/碩士(2015年)

摘要

本研究主要為設計一適用於堆高機之複合電動系統，將環保及節能理念應用至工程用車上。在比較不同的複合電動系統在動力配置方面以及系統整體的優劣後，選擇使用延距型的複合電動模型，將藉由程式模擬及分析系統架構以及各個元件的運作情況，設計一複合電動系統使其不失原本的優越性能及達到節能減碳的效果。
論文架構分為兩部分，首先將使用汽油、柴油及電能之單一動力源堆高機，分別架構於MATLAB並模擬行駛、爬坡、舉升等性能，並透過實車測試結果與模擬值的比較可驗證MATLAB程式架構的正確性及可靠度。
接著依照系統中的各個元件建立出延距型複合電動系統的模型架構，同樣再藉由MATLAB程式模擬分析，延距型複合電動系統的基礎性能表現及在各項性能測試下的測試結果，與原本純電動堆高機做比較，極限車速方面增加24.5%，爬坡能力增加1.7%，而在整體的增程效果分析中，連續操作時數增加47%，行駛里程數增加46%，舉升次數則能增加46%。

關鍵字

延距型 ； 複合電動 ； 節能 ； 堆高機

並列摘要

In this paper, a range extender hybrid system is developed for a forklift. The purpose is to design an eco-friendly system with the energy-saving and apply it to the industrial vehicle. After comparison of different hybrid system about their configuration and characteristics, the range extender hybrid system is selected as the most promising alterative. Based on the simulation programs for analysing the operation of this system, a hybrid forklift which excels conventional power system in performance and emission is designed.
The content of this paper is divided into two parts. First, a simulation program of MATLAB, including the basic parameters of the power system of gasoline, diesel or electricity is constructed to simulate the performance characteristics such as driving, climbing, and lifting etc. By analyzing these various systems, the main advantages and disadvantages can be discussed. The simulation results can be compared with the real vehicle test results to verify the accuracy and reliability. Then, a simulation program for a new range extender hybrid system is constructed and used to simulate various performance test. The results are compared with the original pure electric forklift so that the benefits of the range extender hybrid system can be fully evaluated.

並列關鍵字

range extended ； hybrid ； carbon reduction ； forklift

參考文獻

[3] 江承舜，2008，“混合動力系統之理念設計方法” ，臺灣大學，機械工程學研究所，碩士論文。

[4] 郭沛宗，2009，“混合動力系統理念之發展與評估”，臺灣大學，機械工程學研究所，碩士論文。

[5] 鄭文傑，2013，“串聯式油電混合動力車能量管理策略之研究”，臺灣大學，機械工程學研究所，碩士論文。

[7] VuDinhHuan，2013，“GM Two-Mode油電混合動力系統模糊控制策略”，國立臺北科技大學，車輛工程系所，碩士論文。

[8] 黃彥智，2013，“先進串並聯混合動力系統可預測性最佳能量管理發展”，屏東科技大學，車輛工程系所，碩士論文。