本文對莒光號列車車廂振動問題，進行一系列測試，並建立轉向架框架有限元素模型，以及該振動特性之理論模型，在進一步提出改善方案後，對修改後的莒光號列車進行動態實車測試，結果顯示該振動問題獲得良好的改善。
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