軌道線形為了因應山坡丘陵等變化,結構型態以高架及隧道為主,在高架橋、隧道與路工段的交界處由於軌道結構類型及軌道基礎特性改變,稱為過渡路段。當列車通過過渡路段時由於軌道結構型態與基礎勁度改變,將引起較大的動態反應。本文主要藉由LS-DYNA有限元素分析軟體分析列車連續通過高架、路工與隧道三種路段時,結構的動態反應。
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