臺灣海運業之生產效率評估

Assessment of Production Efficiency for the Maritime Industry in Taiwan

吳孟修(Meng-Hsiu Wu)

指導教授 ： 陳和全

國立中正大學/管理學院/經濟系國際經濟研究所/碩士(2013年)

摘要

臺灣身處海島型國家，對外貿易為我國賴以為生的主要經濟活動，當中運輸又以海運為主流，故海運在國際貿易環節中佔有重要地位。本文使用公開資訊觀測站之2002年至2011年從事海運業之公開發行公司的年報資料，進行研究分析，研究發現，整體海運業之平均生產技術效率為0.775，造成無效率原因分別來自於純技術無效率，表示部分公司對於資源的運用相對較為缺乏有效率的配置所致，所以應著手調整投入與產出，以提升經營效率；另外一部分則為規模無效率，表示較無效率的業者需強大該公司之規模，進以達到規模效率最適。
第二階段運用Tobit迴歸模式研究結果發現：一、海運業以舉債的方式籌資經營，對公司有正面財務槓桿的效果，有助提高投資報酬率。二、公司償還利息能力越好，經營績效亦為正向成長。三、公司成立年數的增長對於效率的表現並未隨之更佳，也代表年輕的公司較有機會表現更為出色。四、最高執行單位的學歷並未影響公司生產效率的表現，學歷非主要關鍵因素。五、員工資歷的增長，對於公司規模擴張仍有正面的助益。
最後Malmquist模型研究發現，效率變動值於2010與2011年低於1，顯示這2個期間的生產效率處於衰退狀態；技術變動則於2005、2006、2007與2008年的變動值低於1，顯示這4個期間的生產技術呈現退步狀態；總要素生產力變動於2005與2007年的變動值低於1，表示海運業總要素生產力變動於這2個期間處於下降狀態，其中技術變動的影響為2005與2007年，其值分別為0.735與0.827，呈現衰退狀態，而效率變動於2005與2007年的效率值分別為1.286及1.030，呈現進步狀態，顯示造成總要素生產力下降的原因主要在於生產技術的衰退。

關鍵字

資料包絡分析法 ； 海運業

並列摘要

無資料

並列關鍵字

Tobit ； Malmquist

參考文獻

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