摘要
本文依據上海地鐵運營中的實際資料，建立描述地鐵候車廳客流運動的數學模型，並對模型參數進行辨識。根據這一模型計算的客流疏散時間，與三個有代表性站點的四百多組實際觀測資料對比，顯示吻合程度很高。應用這一模型，本文得到了一個預報上海地鐵系統「大客流爆滿」的定量指標。另一方面，本研究結果表明，在同樣的候車廳條件下，通過資訊引導客流「合理化」，有可能減少疏散時間15%左右。本文所述模型及計算方法，能夠推廣到其他軌道交通系統中去。
關鍵字
無資料參考文獻
毛保華(2001)。城市軌道交通。北京:科學出版社。
王夢恕(2004)。21世紀我國隧道及地下空間發展的探討。鐵道科學與工程學報。1，7-9。
史峰、鄧連波(2004)。旅客換乘網路優化設計。鐵道科學與工程學報。1，78-82。
朱培康()。
吳正(1994)。低速混合型城市交通的流體力學模型。力學學報。26，149-157。
延伸閱讀
- 吳正（2005）。關於軌道交通“大客流爆滿”問題的一些研究。都市交通，20(3)，33-38。https://doi.org/10.29774/UT.200510.0007
- 陳孟堯（2008）。高運量捷運系統軌道電位及雜散電流分析〔碩士論文，國立臺北科技大學〕。華藝線上圖書館。https://doi.org/10.6841/NTUT.2008.00318
- 蘇昭銘、游文松（2006）。單場站公路客運司機員與車輛排班問題之研究。運輸計劃季刊，35(2)，131-157。https://doi.org/10.6402/TPJ.200606.0131
- 楊孝博（2011）。鐵路車站旅客運輸需求之實證性研究-地理加權迴歸之應用〔碩士論文，國立臺灣大學〕。華藝線上圖書館。https://doi.org/10.6342/NTU.2011.00646