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渦輪等化器在超高速移動環境下性能提升之研究

高速鐵路環境對通訊系統造成兩大不良影響，一個是地理環境產生的多路徑衰減通道，一個是由移動速度造成通道具有時變的特性。我們先利用通道估測取得通道資訊，再靠渦輪等化器補償多路徑衰減通道。這當中要注意的是我們只用訓練序列估測通道，所以必須留意通道資訊的有效期間。我們先以最簡單的調變方式BPSK來確定渦輪等化器的可行性，之後從調變方式、符碼時間以及傳送框架格式三個方向來增加有效資料傳輸率，最後則探討渦輪等化系統複雜度的問題。

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在高速鐵路環境下使用正交分頻技術頁框格式之研究

本研究的目的在於探討在高速鐵路下提供無線通訊服務的可行解決方案。由於高速移動所造成的都卜勒效應以及無線通道中多路徑干擾所造成的種種現象，使得在高速移動環境下的無線通訊存在困難。所幸高速鐵路的特殊通道環境，例如直視波的存在以及基礎建設上可實現性的系統架構簡化了問題。我們以正交分頻多工系統為對象，討論在高速移動環境下系統時域參數的選擇，並以模擬方式驗證IEEE 802.11a/g無線區域網路的系統參數在高速鐵路環境下的適用性，並對高速移動所造成的通道同調時間縮短問題提出了頁框格式的修改方案，更進一步地，我們也針對高速移動的環境提出了合適的頁框格式，通過模擬，我們不但證實了所提出頁框格式在高速鐵路環境下的良好表現，也成功的減少了解調時所需的運算複雜度，相較於文獻上所提出的解決方案，僅需約一半的運算量。為了應用於實際的高速鐵路環境，我們也對市區及隧道等較複雜的環境下可行的解決方案進行了一系列的探討，並對未來的研究方向提出建議。

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階層式架構於無線家用網路之研究

本研究的目的在於探討提供影像、音訊、資料等不同型態的服務品質保證之家用網路環境下，如何藉由階層式分群架構及透過群體控制器，以偵測不同設備間的儲存量與其延遲時槽數，再將其比例值作為傳輸時間的最佳分配依據。同時先將「交通來源」分為純時效性連結與非時效性連結兩種，根據這兩種不同的交通來源設定不同的最大上限值，一旦超過其最大上限值，該通訊網路設備便會跳出原群體而改加入其他群體作傳送;若其他群體拒絕原群體設備加入時，便會在原群體底下另設計出母群體與子群體的機制，如此便可以設定出母群體設備的優先順序值，並使其高於子群體設備的優先順序值，而得以使急迫性網路設備不至於因為無法加入其他群體而全部捨棄。因此我們首先對交通來源的「時效性」差別，需設計出一套合理且有效的超級框架，計算該連結領先與落後的服務量，並依照其儲存量之多寡，重新分配網路設備的傳送時間，同時達成「時效性連結封包的遺失率」之最小化，最後再透過模擬結果進行相關驗證並與傳統的網路傳輸時間之分配方式兩者做比較與評估其優劣。

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傳輸矩陣法及其在光子晶體上的應用

在本論文中，我們以傳輸矩陣法進行數值模擬並探討數種二維光子晶體的特性。傳輸矩陣法常被用於處理光柵結構的電磁場傳播問題上。以平面波為基底展開後，亦可用於探討有限長�半無限長的二維光子晶體內的電磁波傳播特性，解決光子晶體波導與方向耦合器內的電磁場分佈問題。加上布拉格條件，亦可用來計算無窮大光子晶體的色散關係，並以之描繪能帶圖。傳輸矩陣法的各個分割區塊互不相同，故可處理非週期性之結構。因此我們可以此方法計算二維異質結構的光子晶體傳輸頻譜。由數值模擬而得的特性，可使我們進一步了解各種積體光路的元件結構，以期對各結構的尺寸規格進行最佳化。