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先進頭燈控制系統

本研究考量懸吊幾何的影響，建立車輛運動數學模型，包括四自由度俯仰平面半車模型及三自由度側傾運動全車模型，並結合卡爾曼預估器(Kalman filter)估測車輛幾何姿態，藉由車輛在不同的動態及靜態，即時調整頭燈照射角度。 當車輛後座有乘客乘坐、後行李箱有放置重物、劇烈加減速、上下坡路段、邊坡(superelevation)路段及過彎時都造成頭燈照射方向改變。為了保有頭燈最佳的照射範圍，本文發展出新的控制方式，根據車速與安全煞車距離設計水平照射初始角度，再由車身跳動、俯仰角及側傾運動來調整頭燈水平照射角度。最後以車身側滑角及前輪轉向角來調整頭燈左右照射角度。預期控制頭燈投射的方向，並以數個特徵點來描述照明範圍的提升，最後由實際車輛動態回饋修正參數，以達到預先控制的效果，提升車輛在行駛中的主動性安全，減少因頭燈的角度和照射範圍不足所造成的交通事故。

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菜籽油甲酯混合燃料應用於直噴式柴油引擎之研究

純菜籽油甲酯燃料(Rapeseed Oil Methyl Ester, ROME)在不影響柴油引擎性能的前提下，雖油耗及NOx濃度較高，但其對煙度和HC濃度的排放改善十分顯著。由於ROME的長期使用對於柴油引擎的燃料和潤滑系統，以及活塞環等引擎機件將有不利的影響。因此，為了減低這些不良的影響，本研究以不同比例的菜籽油甲酯添加在高級柴油燃料中以探討對引擎性能、油耗及廢氣排放的影響。經引擎實驗結果顯示，分別添加20％和50％菜籽油甲酯於高級柴油中的混合燃料ROME20和ROME50幾乎與ROME能維持相同的引擎性能，且油耗及廢氣排放濃度的高低亦可隨混合比例而改變。

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單缸四行程引擎排氣尾流音之模擬與量測分析

本研究係以引擎模擬程式ESP（Engine simulation program）運用在PGO125c.c.機車引擎的排氣噪音模擬，先以實際機車實驗之結果與模擬結果作對照與校正，等確定其他變數後，再以CFD-RC軟體建立三維的消音器模式，將其進行計算，以獲得不同外型尺寸設計消音器尾管出口處在不同轉速下的流速變化，最後再套入理論公式並以Matlab作排氣噪音值之運算。在實驗方面，使用一台PGO125c.c.機車裝上與模擬幾何形狀一樣之消音器，量測其不同轉速下的排氣尾流音之頻譜，並與模擬之結果做其比較。期望經由本研究能更確切瞭解引擎運轉狀況與排氣噪音間之關係，讓後續汽車噪音的研發更精確、省時與節省成本，進而達到大都會區居民生活環境品質的提高。

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複合電動小客車都會區實車測試之效能分析

複合電動小客車HEV其動力來源是由汽油引擎和一組電池與電動馬達組成的並聯式動力系統，針對不同的行駛狀態，藉由控制系統適當的分配雙動力能源比率，可以使車輛動力系統的效率達到最佳化，每公升汽油可跑28公里，排氣污染大量降低，二氧化碳減少50%，其他污染物則只有目前法規標準的十分之一，因此HEV對油耗之節省與空污之控制均有相當之助益。 HEV的運轉型態使其在都會區行駛比在高速行駛下有更高之效益，但其實際效益並未有詳細之量化數據。在美國曾有AVTA進行HEV實車測試之研究，但由於各國都會區路況有所不同，在台灣使用之情形或有差異。本研究探討美國HEV實車測試之測試程序，並以HEV在美國及在台北都會區實際路測之數據進行分析，證實HEV於都會區行駛時在減低耗能之實際效益，對HEV用於國內行車環境所得到之減污省能效益提出實證。

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汽車售後服務業─豐田生產線式板噴維修作業成效實例研究

本研究係探討汽車板噴維修過程中，如何透過流程、管理、作業分工及設備改善，來縮短維修作業時間，滿足顧客需求，並提升服務廠之作業效率，在此研究中係以豐田生產系統TPS (Toyota Production System)之理念為主軸，並將Toyota Way 之精神，運用於汽車板噴維修作業之流程中，將及時化（Just in Time）、看板管理(Kanban)及改善活動 (Kaizen Activities)實踐於服務廠之日常運作當中，故「豐田生產線式板噴維修作業」體制，確實有其市場性及發展價值。 　　經實證研究顯示「豐田生產線式板噴維修作業」將小損傷之維修天數從4∼5天之作業時間，降低至2.9天內完成，甚至達到「預約入廠，隔日交車」8小時內完成維修，又經顧客問卷調查結果顯示，高達90％以上之顧客肯定此項服務，在做好CS (Customer Satisfaction)及CR (Customer Retention)之同時，業者也因為作業效率提升而創造更佳的利益，顧客與業者間成了雙贏之局面。

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廢食用油甲酯混合燃料應用於直噴式柴油引擎之研究

純廢食用油甲酯燃料(WOME)雖能針對柴油引擎的煙度及HC濃度做有效的改善，特別對煙度的減低，但其油耗(BSFC)比高級柴油燃料增加。又長期使用純廢食用油甲酯燃料對柴油引擎燃料和潤滑系統，以及活塞環等有不良的影響。因此，本研究將廢食用油甲酯(WOME)以不同比例添加在高級柴油(PD)中以減低對廢食用油甲酯(WOME)的使用比例。經引擎性能、油耗及廢氣排放濃度等的實驗，其結果顯示，添加50%廢食用油甲酯於高級柴油中的混合燃料(WOME50)雖可有效的改善油耗(BSFC)及廢氣排放濃度，但引擎性能減低。而添加20%廢食用油甲酯於高級柴油中的混合燃料(WOME20)除能更減低對廢食用油甲酯(WOME)的使用比例外，在不致影響引擎性能的條件下，其油耗(BSFC)及廢氣排放及燃燒特性等均能得到較合理的改善。

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棕櫚仁油甲酯混合燃料應用於直噴式柴油引擎之研究

棕櫚仁油的生產能力居各種植物油之冠且油價成本低，是最吸引柴油引擎替代性的生質燃料之一。此外，棕櫚仁油碳鏈的長度也最短，易於燃燒，對柴油引擎煙度排放的改善十分有效。 由於長期使用純生質燃料易於引起引擎潤滑、燃料系統和引擎機件的不良影響。故本研究以不同比例的棕櫚仁油甲酯燃料添加到石化高級柴油燃料中，以探討其引擎性能、油耗及廢氣排放和燃燒特性等影響。經引擎實驗結果得知，添加50％棕櫚仁油甲酯於高級柴油的混合燃料(PKME50)，雖可有效改善油耗及廢氣排放濃度，但引擎性能稍遜。而高級柴油中添加20％棕櫚仁油甲酯的混合燃料(PKME20)，能在不影響引擎性能的條件下，又能改善油耗及廢氣排放濃度。

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棕櫚油甲酯混合燃料應用於直噴式柴油引擎之研究

棕櫚油的產量高，成本低適合做為生質燃料使用在柴油引擎。由於棕櫚油在常溫下其流動性差，如經甲醇酯化反應製成棕櫚油甲酯燃料後即可適用在常溫15℃以上的地區，如同國內夏秋季節中。又長期使用純棕櫚油甲酯後對柴油引擎的燃料及潤滑系統和引擎活塞環等有不良的影響。是故為改善棕櫚油甲酯燃料的流動性等缺點。本研究將棕櫚油甲酯燃料以不同比例添加在高級柴油燃料中，以探討其引擎性能、油耗和廢氣排放濃度等之比較。經實驗結果顯示，添加20％棕櫚油甲酯混和高級柴油的混合燃料(POME20)與添加50％棕櫚油甲酯混合高級柴油的混合燃料(POME50)，於引擎最高轉速之全負荷時引擎性能雖稍遜於純棕櫚油甲酯燃料，但其油耗和NOX濃度較優於純棕櫚油甲酯燃料，反之煙度和HC濃度稍遜。

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運用ADAMS於汽車懸吊系統之操控性分析

本研究探討汽車懸吊系統幾何運動，及順從運動過程中，懸吊幾何參數的變化，對汽車轉彎操控性能的影響，並以一小轎車之前麥花臣懸吊系統，及後多連桿懸吊系統的幾何點為基礎，建立ADAMS/Car懸吊及整車分析模型，並以這些分析模型進行懸吊參數及整車操控性能探討，然後結合ADAMS/Insight最佳化設計分析模組，針對本研究車輛之懸吊參數進行敏感性分析，再藉由結果改變懸吊幾何參數特性，使整車轉彎操控性能獲得提升。 本篇論文從相關的參考文獻中，歸納懸吊系統設計要點，探討懸吊幾何參數對車輛操控行為的影響，再輔以整車穩態、暫態轉彎操控理論，闡述操控性能指標參數，並藉由這些參數，客觀呈現車輛運動行為。

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六輪車輛之操控性能分析

本研究探討六輪車輛之操控性能，首先建構包含車身側滑角、偏轉角速度與車身翻滾角之三自由度運動模型，以四輪車操控特性為基礎觀察六輪車特性曲線，並從時間域與頻率域分別觀察中間軸位置、重心高度、車身側傾剛性係數、翻滾外傾係數與翻滾轉向係數對於六輪車輛操控特性之影響。多輪轉向系統被應用於六輪車輛側滑角為零之控制，所推導之控制策略能有效改善六輪車輛在時間域與頻率域之動態性能，且利用Matlab呈現分析結果。