臺北科技大學土木與防災研究所學位論文
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台灣地區因位於環太平洋地震帶上，地震作用頻繁，且地震發生時具有不可預測且瞬間摧毀之特性，故常導致國人生命以及財產的損失。地下自來水線管線系統為都市發展之重要建設，但易受地震損壞，且震災後檢測修復不易，往往僅部分受損，即導致整個輸水系統功能喪失。故本研究結合定量風險分析技術進行地下自來水管線之耐震安全評估，據以提昇地下自來水管線在耐震、檢測、修復以及其可靠性。 本研究針對地下自來水管線受震災行為與管線設計進行探討，並參考國內外受震後地下自來水管線破壞資料。透過事件樹分析方法邏輯推演，以喪失輸水功能為前提，列出震災後地下自來水管線可能發生之事件；並以故障樹分析方法對各失敗事件之可能肇因作探討，分析其風險因子，最終以此定量風險分析流程得到各破壞事件之發生機率。依本研究分析結果可得地震發生時地盤破壞機率約為7.375e-4、人孔破壞機率約為8.473e-4、普通地盤之管路破壞機率約9.915e-4，為此提供相關數據作為日後震災情形之參考，據以提升管線之耐震及災後緊急應變能力。
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中國古建築樣式繁多，大多數是木構造為主軸，以大木構架修復程序來說，「拆解」與「組立」是關鍵性的程序工作，從古至今，在修復工作進行時，經常因大木編號的繁瑣導致參與修復工作者判讀的誤差。如今，傳統建築需要再次進行修復工程時，極易因承包古蹟修復專業者的經驗不同，對以往所累積的修復資料無法精確掌握，造成古蹟修復工作的誤判，使得古蹟毀損造成無法彌補的損失。 目前台灣所使用的標示方法，很難在第一時間辨識出需要之構件位置，或構件類別，構材編號記錄方式主要以平面為主，鮮少製作實物立體模型進行解體記錄及調查。現今Lidar技術與RFID技術皆已發展成熟，應用領域相當廣泛，有鑑於此，本研究提出導入Lidar技術與RFID技術於古蹟大木構架維護工程之構想，希望結合系統之應用，使施工人員可以更清楚瞭解施工現場的狀況，進而提升效率，研究成果期能提供主管機關及業者於歷史建築資訊化維護管理應用之參考，使歷史建築管理達到資訊化及預防式管理之具體成效。
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地球暖化現象造成世界各地的氣候產生劇烈的變化，雖然臺灣位處於亞熱帶區域，有著明顯的四季變化，卻也不能幸免於難，造成現今的夏季氣溫偏高、冬季氣溫甚低。由於鋼軌為使用具有正溫度係數的金屬材料製成，因此溫度的變化亦會使鋼軌發生爬行現象，當長焊鋼軌的焊接接頭品質出現暇疵，存在於鋼軌內部的軸應力就會使焊口發生斷裂，造成斷軌事故的發生。 本研究係針對斷軌事件先做焊接學理說明，再依人、事、時、地、物、及環境影響探討斷軌事故分析與統計及斷軌事故因應與防範措施。並設計一份合適的調查問卷分送於臺鐵內部同仁做調查，以取得有效的足夠樣本，再利用SPSS程式來進行分析統計，最後依目前現況研擬之因應對策與改善方案，主要目的，為了杜絕斷軌事故發生，如何加強檢測防範未然，且建立一套標準之焊接作業模式，用於日後執行焊接作業可遵循之方針。
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「營利事業統一發證」制度係我國商業管理法制上有別於各先進國家之創設，制度原意係為便民，將「商業登記」與「營業登記」集中一個受理窗口統一作業發證，以減少商民分向各機關辦理不同登記之不便；惟制度推行至今，由於其他法令（如建築法第73條、食品衛生管理法施行細則第17條第2項等）中明文規定: 「非經建管、衛生、消防等單位核發使用執照或檢查合格後，不得申請營業登記或發給營利事業登記證」，是以，於實務運作下營利事業統一發證制度已包括其他法令內容之審查，致原本單純的「商業登記」因統一發證制度，延滯登記時效，形成「非法容易，合法難」之現象，已扭曲商業登記之本質與目的，使交易安全的保護受阻，造成地下化經濟之問題。遂監察院於87年6月8日以（87）院台財字第872200287號函，建請行政院採行營利事業「登記與管理分離」原則及廢除統一發證制度，消除登記制度遭利用作為管理工具之現象，於是行政院98年3月12日核定「廢除統一發證制度」改採「登記與管理分離」制度;由於統一發證制度衍生出管理單位利用登記制度作為管理工具之現象，廢證的同時也直接衝擊到管理單位目前對於營業場所之管理工作，內政部消防署雖已提出一套廢證後續消防管理之辦理方式，本文即藉由營利事業統一發證存廢時期之不同管理制度分析消防管理制度，探討出消防管理仍應回歸法制面，並將相關配套措施列入法規執行之結論。
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量販店為一種結合倉儲概念的購物空間，內部以貨架儲藏多種類的商品，有火載量密度高、濃煙不易排出、貨架阻礙撒水頭放水性能等火災危害特性，以國內「九如」、國外巴拉圭「伊庫亞波拉諾」等大賣場火災為例，皆造成嚴重的人員傷亡。 量販店內部主動式滅火設備以自動撒水系統為主，相關研究統計造成該系統失效的原因為設計不符合該場所危險等級，由於量販店有火載量分佈不均及儲存方式不一等特性，若使用消防法規設置標準中之平均密度法作系統設計，將造成高危害區撒水設備之失效。 本研究利用FDS(Fire Dynamics Simulator) 火災模擬軟體，探討同一場所使用不同撒水防護半徑法之設計理念，並配合不同類型撒水頭加以分析。結果顯示平均防護半徑之標準型撒水頭，無法有效抑制賣場中央起火處之火災，採變動方防護半徑法之快速型撒水頭，可有效使火場溫度降低，而賣場側牆起火處則以側壁型20度撒水頭對火源抑制效果最佳。
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台灣地質構造複雜，在颱風、豪雨季節，常導致山區土砂災害發生。為加強山區災害防治、長時間監測及災後重建等，需要更完善的三維資料。一般災前、後收集到三維資料時，常受限於經費或精度需求，而必須面臨使用不同三維資料來源之問題，如航空攝影測量、空載及地面光達等。而這些不同資料來源都具有不確定性，導致影響後續資料分析，如影響邊坡崩塌與堆積量之評估、邊坡變遷分析之高程差異量計算或土石變異量等。 而一般採用歷史資料分析變遷，所收集到的資料型態也有所不同，各類型的資料也都具有不確定性，因此本研究利用此特性，收集不同三維資料來源之2m數值等高線、4m網格之DTM及點雲。將所收集到不同三維資料組合得知變遷分析，而變遷分析結果也具有不確定性。因此本研究建立不確定性之方法，以評估變遷分析成果。 本研究選定台北市文山區猴山岳為研究區域，針對三個不同崩塌案例，來探討多時段多來源三維資料不確定性，所造成不同時期高程差異量之影響，並得知崩塌、堆積機率範圍及評估影響崩塌與堆積量。評估出多資料來源精度，並利用機率評估出土石變異量，以便提供決策者及後續相關單位研究等完整資料。
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台北都會區寸土寸金，土地利用效率高，建築物密度高，更鑑於大多數建築物基礎開挖皆緊鄰其他建物或地下公共管線等，考量台北盆地地質帶更軟弱黏土層，為避免開挖解壓、側向變位過大及地表沉陷等問題，造成鄰房傾斜或損毀，深開挖多以連續壁施工為優先選擇的工法，而於台北盆地內基礎開挖以斜坡明挖工法施工者，實為少見；本研究係以坐落於基隆河北側及大屯火山群南側基隆河一區(K1)之斜坡明挖工法開挖基礎為例，利用二維更限元素法分析程式PLAXIS與現地觀測資料進行比對分析及驗證。 利用上述分析比對結果，探討該案例岩盤深度之變化對開挖破壞面之影響，並以排樁貫入深度、地下水位位置及擋土設施位置為變數，透過二維更限元素法分析程式PLAXIS模擬各因子對土層滑動之影響，進一步探究其主控因子。
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臺灣鐵路路線因地形高差變化大影響，早期工程技術、材料及機械限制，路線係配合地形選線佈設，坡度陡、彎道急，線形極為不佳，導致路線較長速度無法提升。近年來政府為增進臺鐵客貨運輸能量，提升速度及營運服務品質，積極推動捷運化、快捷化及電氣化等計畫，進行闢建支線、區段截彎取直及路線曲線半徑改善等工程，而面臨路線選線問題與抉擇。由於鐵路建設所涉及層面廣泛，除與運輸、技術、環境及經濟層面息息相關外，屬複雜性、衝突性及競合之決策，且投資成本龐大，對於路線範圍未來發展影響甚大，亦對鐵路營運成本、速度、運量有許多關聯性及重要性，因此為避免決策不當引起爭議，有待建立一套客觀周延的評選模式極為重要，期能評選出最適路線方案。 本研究首先探討現行鐵路選線問題與評估方法，並針對評估準則進行問卷調查及建立完整的資料後，應用多準則決策分析（MCDM）的觀念，初步篩選出可行方案後先以戴爾菲層級分析法(DAHP)，建立評估準則層級架構及求取相對權重，再利用模糊理論（Fuzzy Theory）求解語意變數量化值，最後運用理想解趨近法( TOPSIS)進行可行方案之排序，並透過敏感度分析（SA）進行方案排序之穩定性，建構提出一套鐵路路線最適方案之評選模式，並以「北宜直線鐵路路線方案」實例驗證，確認最適方案之可行性，提供後續推動建設決策之參考。
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臺北市三面環山，山坡地佔全市總面積之百分之五十五，為全國政經中心，由於平地高密度的利用結果，伴隨而來周邊山坡地大量的開發使用，由於先天上地質環境脆弱、坡度陡峭及土壤淺薄，加上颱風豪雨的沖刷影響，導致坡地災害頻仍，造成市民生命財產嚴重損失。 在臺北市坡地災害類型中，以邊坡崩塌災害的影響最為直接，而邊坡依開發與否，可分為自然邊坡及人工邊坡兩類，其中坡地開發過程中所構築之人工邊坡，多屬建築物或道路周邊的附屬設施，主要作為邊坡穩定使用的保護設施，而這些構造物的安全與否，直接影響到市民的生命財產安全，若能建立一個完整的邊坡安全管理方式，篩選出需優先關注邊坡，並採行有效之管理對策，以「事先防範」取代「事後救災」的方式，將能有效的降低山坡地邊坡災害發生的機率。 本研究係以臺北市山坡地人工邊坡建檔與安全管理方式為探討範圍，首先，蒐集國內外有關邊坡調查及安全評估相關文獻，對研究範疇有一定概括性瞭解後，利用其中資訊與內容進行整理分析，並探討環境、國情與我國相似之香港邊坡管理制度，提供邊坡防災管理問題分析之參考。在歸納、檢討臺北市現行邊坡安全管理及災害處理問題之癥結及困難後，提出人工邊坡建檔機制及邊坡安全管理與法令之建議，最後再以案例探討本研究成果之可行性，提供臺北市政府作為邊坡安全管理與防災之執行參考。
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在台灣都市地區地面下早已佈滿眾多維生管線且遷移困難，現今選用中大管徑推進工法得以改善，但掘進機在軟弱土層常因遭遇流木、基樁、地下建築物、掘進機頭面盤受困等地下障礙，除了機械本身性能無法克服外，係因推進時造成方向偏移狀態，較具經驗之操作手可降低地質因素造成之蛇行修正問題及精準控制方向，但此推進技術卻無一標準線性控制可供參考。優良的推進作業操作手，必須經由長時間的訓練及經驗累積，才得以應付困難地下障礙，因此，本研究將針對掘進機於軟弱土層中掘進之線形控制進行研究。 本文以四種不同的掘進機型式，進行機械控制以及線形控制的深入探討，內容包括：(1)推進偏移軌跡與方向修正控制軌跡之最佳線形控制模式 (2)將本研究18段數值與蔡諭章(2007)卵礫石層的9段數值相互比較，探討不同掘進機及地盤對線形控制系統之影響；可提供業界於現場推進專業線形管理之參考依據，進而提高掘進機線形控制技術。