臺北科技大學土木與防災研究所學位論文
國立臺北科技大學,正常發行
選擇卷期
- 學位論文
道路品質的良窳是城市進步的指標，隨著新北市升格後帶來的人潮，觀光經濟發展、交通運輸需求量與日俱增，使道路負荷沉重也更容易損壞，已嚴重影響通行品質甚至安全，因此推動路平專案措施，逐年完成全巿道路更新、整平，徹底改善道路體質，以打造新北市友善環境。 對於用路人行車舒適度而言，最直接的感受即為道路平坦度與否，若是道路平坦度不良，民眾投訴及陳情將接踵而來，也造成地方行政機關行政效率最直接的影響，為提升社會大眾通行品質，新北市政府將「路平、燈亮、水溝通」列為施政重點，而其中路平則居於首位，為提升道路鋪面品質，降低坑洞之產生，提供市民安全舒適的行車空間。 本研究係針對新北市政府「路平專案」於101年度已完工道路作為研究範圍，並以IRI實地檢測驗證法及運用統計分析法分析比較，其結果顯示施工前IRI值主要分佈於3m/㎞至5m/㎞，平均4.69m/㎞，施工後IRI值主要分佈於2m/㎞至4m/㎞，平均3.14m/㎞，表示受測路段IRI值呈現下降趨勢，顯示實施「路平專案」後對於提升道路平坦度有顯著之成效。最後並提供路平專案後續管理精進策略建議作為，期能延續鋪面品質改善成效，以提升道路使用年限及行車舒適性。
- 學位論文
在深開挖擋土壁的設計多半是設計連續壁外加扶壁或地中壁，但設計者於施工時較難掌握基地扶壁或地中壁單元分割的要素與條件，通常業者都是依照專業施工廠商所建議的方式施工。故本文收集台北盆地及近郊數個工程案例，針對扶壁給予定義、分類。T型單元定義: 扶壁或地中壁與連續壁的混凝土一起澆置，或者扶壁或地中壁的鋼筋與連續壁的鋼筋有搭接，而增加擋土壁的勁度。非T型單元定義: 扶壁或地中壁的混凝土與鋼筋，與連續壁的混凝土與鋼筋分離，不增加擋土壁的勁度。T型單元可分成五種形式，非T 型單元可分成三種型式。並將各型式以圖示將實務上之施工流程、刀法順序來說明，而最後做出優略點比較。 另於各工程處所進行各階段開挖時，連續壁壁體瑕疵的相片採集，將混凝土預估澆置曲線、混凝土實際澆置曲線、連續壁溝槽的超音波檢測結果與逐階開挖後採集相片做比對說明。如此可以加以驗證開挖前與開挖後資訊的真實度，也可分析開挖前施作連續壁時之量測與記錄，依留下的量測與記錄記錄做開挖前之研判，預防開挖時災變產生的可能性，降低鄰損發生的機率。
- 學位論文
建築資訊模型(Building Information Modeling)具有資訊傳遞的一致性、物件導向及參數式設計之優點，其主要概念為將建築物生命週期中所需的相關資訊建置於BIM模型中，可提供相關單位進行資料轉換與擷取，進而應用於工程專案之各階段中，應用階段不同，工作流程亦會不同。工程備標階段係為整體工程最初發展之起始點，也是工程專案得標關鍵重要因素之一，備標作業礙於成本及備標時間短暫且緊湊，營造廠及建設單位需於短時間內進行工程數量、成本評估、標前簡報等相關作業，流程複雜繁瑣，經常造成工程備標作業上之困難，若無縝密考量將會影響其執行成果。故本研究透過資料蒐集及專家訪談整理現行備標作業流程與資料需求後，藉由BIM方法提出工程備標階段實務應用模式，期望能改善備標作業進行時所遭遇之困難及問題，期望協助備標人員將繁複性的流程精簡化，產出標前簡報相關成果。透過本研究所建構之模式導入實際案例進行分析驗證，有效改善備標作業複雜流程，並利用BIM產出標前簡報所需之模擬分析等資料，有助於備標相關人員達到資訊交流與分享，整合為投標之需求資料，並可清楚地了解備標進行中之各項資訊與需求，藉以提高備標階段之效率及正確性。
- 學位論文
目前國軍執行許多大型專案，諸如建築工程、港灣工程、機場跑滑道、雷達站台、通信通訊工程…等，雖依政府相關法令及內規策頒了國軍營繕工程教則，該教則訂立了執行規定，惟欠缺一套完整之作業執行流程，更由於國軍各單位之間彼此特性不一，造成執行之後衍生諸多缺失，另由於國軍自88年起陸續實施精實案、精進案、精粹案等人力精簡計畫，因應單位組織整併、工程人力縮減，故以往由國軍自辦規劃設計、監造甚至自行施工之執行方式，配合政府採購法發布施行，亦改採「專案營建管理、規劃設計」等技術服務工作，委由民間工程顧問公司或建築師執行，然雖委由民間專業機構執行，仍發生諸多問題，深究原因，從業主的使用需求不確定及變更、專案營建管理顧問的功能發揮不彰、建築師的規劃設計品質不佳、營造承攬廠商的施工管理不善，層層關卡都產生諸多界面問題，影響每個個案的興建順利與否，是以雖然委外執行卻引起未達預期成效之質疑，國防部「○○分案」之執行即為案例之一。本研究針對國防部「○○分案」新建工程之設計/ 發包/ 施工/ 營運等問題，應用管理概念與工程專案管理方式及實際案例，探討並建立管理模式、機制與問題，提供未來國軍各工程執行之參考。
- 學位論文
隨著經濟快速發展，政府為平衡國內發展修築許多公路，然而國內受限於中央山脈公路必須依山勢而建。現今為避免破壞山坡及自然環境紛紛以長隧道取代。綜觀國內外長隧道已發生多起火災傷亡事故，當事故發生時因火場之高溫而救災不易，伴隨而來的濃煙使救援行動更為困難。救災人員若需在此環境中搜尋尚未逃離之民眾，自身安全難以確保。世界各國為避免救災人員身處危險，紛紛開發許多偵查環境用之機器人，但大多數體積過於龐大，且須由救災人員攜帶至現場後，方可以遙控之方式動作。 本研究導入現今智慧型機器人之技術，探討隧道內在監視器不同間距情形下，搭配不同數量機器人之可視涵蓋率。結果顯示現今隧道內監視器可視涵蓋率在研究設定條件下僅為15.95%，無法有效協助災害救援。監視器結合機器人後可有效提升可涵蓋率至74.57%，以同側100公尺設置監視器時，結合無監視器側及中路機器人為較易設置方案。
- 學位論文
自從台中市中興街夜店(阿拉夜店)無情大火吞噬9條人命以後，中央以及地方政府開始針對新制營利事業統一發證制度執行成效進行檢討，該制度現今有「非法容易，合法難」之現象，已扭曲商業登記之本質與目的，使交易安全的保護受阻，也就是表面上看起來已完成商業登記，但實際上卻又違反都計、建管、消防及衛生等相關規定的普通現象。 本研究以問卷調查探討問題核心，其結果顯示受訪者不易分辨該場所是屬於何種土地使用分區，如申請小吃店但實際是以PUB模式經營，面對心存規避法規之業者，相關權責單位應加以重視，為不守法之業者開了一個方便之門。因此本研究建議恢復以往營利事業統一發證制度，方為解決之道。
- 學位論文
最近幾年火災發生的頻率及其危害程度，與我國社會的發展，特別是經濟的發展基本成反比關係。一旦發生火災，不管是娛樂場所還是工廠(特別是大型娛樂場所和化工企業)，火勢蔓延迅速，短時間成災，後果十分嚴重。台中阿拉夜店大火造成九死八傷的慘劇，無疑是對防火安全管理敲了一記警鐘。 為模擬火場資料(如流場向量、流場溫度、煙濃度、一氧化碳濃度、熱輻射等)，過去多運用電腦模擬計算流體力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)技術，模擬流場、火災成長、煙流擴散等情境，可解析熱驅動的低速流場，著重在煙流及熱傳遞的現象，同時也可模擬撒水頭作動，計算撒水後火場的變化，亦可用於通風模擬。 本研究利用平行運算方法來建立一個物理模型，並透過羅德島的案例讓物理引擎與FDS系統來進行釋熱率曲線與煙層厚度，來瞭解物理模型是否可以簡化火場模擬的模式，以期未來可以提供消防局進行火場起火點辨識或是針對轄區內危險區域模擬火災搶救訓練之用。
- 學位論文
城鎮瓦斯公司負責以配管方式將天然氣供應轄區內之工商業及家庭用戶使用，除受政府的管轄及監督外，並負有維持天然氣穩定供應及確保天然氣品質與安全的義務責任。因應城鎮瓦斯供應之特點，能於每日尖峰用氣時段穩定供氣，須設置儲氣管槽，儲存離峰時段過剩氣量，並於尖峰時段將管槽內所儲存之天然氣補充區域供氣，同時做為上游供應商事故中斷供應之備援，並儲存足可供應下游用戶所需之供應量。 藉由天然氣地下管型儲氣槽之安全規劃設計，探討有關地下儲槽之安全設計因素及防止災害發生之多種考量方式，如：管槽結構、地震應力分析、埋管耐震設計、防災設施、核算及驗證符合規範安全要求等。隨著天然氣系統逐漸朝向大用量、長距離與多段壓力綜合性系統的發展，其結構日趨複雜，一旦發生意外災害將造成重大的損失，故天然氣地下管型儲氣槽之建造應特別考量其安全規劃與設計之要求。 天然氣之災害，以洩露之事故居多，為有效控制地下管型儲氣槽引起災害的誘因產生，應依照規範進行安全規劃設計，本研究發現，除人力不可控制之天然災害外，其他因外力破壞、管理疏失、操作不當、或因材質、施工不良等因素，即在人力未予控制所引起之人為災害外，係可經由安全設計、有效安全距離、避免延燒造二次災害、防災區塊化、隔離閥、主動式防災、管線耐震設計檢核、土地有效利用、施工品質控制、操作安全、定期維護保養、教育訓練及應變演習訓練等，以達到預防之功效。
- 學位論文
建築資訊模型（Building Information Modeling, BIM）近年來受到國內外營建產業的高度重視，為了達到模型內資料一致性與交換性之目的，國際組織buildingSMART提出一種開放性資訊交換標準IFC（Industry Foundation Classes），做為營建產業圖檔資料交換標準，以提高整體營建工程的效率和品質。 本研究著重於解析IFC標準的規範與資料交換準則，探討如何整合IFC來加強擷取BIM模型內的資料，針對IFC標準不足之處，也進一步延伸擴展其內容。本研究為了擷取IFC–SPF格式的資料，特別開發一套輔助工具，提供視覺化的IFC資料模型檢視功能，並強化Schema定義的規則檢核，且同時建立IFC 2x、IFC 2x2、IFC 2x3、IFC4等IFC不同版本相異資料模型的詮釋方式。 本研究以申請建築執照為第一個案例分析，模擬執照申請人繳交BIM模型匯出的IFC–SPF檔案格式資料，藉由本系統依循IFC標準所建立的資料模型檢視與規則檢核功能，配合申請建築執照流程必要資訊的查核作業，選擇屬性集擴充法來延伸擴展IFC標準的內容，以驗證IFC檔案的資料符合正確性與完整性；另外，本研究導入擷取BIM模型建築構件資料為第二個案例分析，透過篩選IFC檔案內的樑與柱構件資訊，重構全新的IFC資料模型，並使用BIM軟體檢視其內容，得到相當良好的結果。最後，本研究利用本系統來探討IFC於BIM資料擷取與檢核之方法、效益及建議。
- 學位論文
受到氣候暖化之影響，台灣近年來極端颱洪災害事件發生頻繁，例如98年莫拉克颱風事件創下台灣所有氣象站中單日最大雨量紀錄，99年凡那比颱風事件則重創南台灣，雨量更勝莫拉克颱風。根據這些颱洪事件調查報告顯示，台灣降雨型態改變，降雨集中且強度變大，導致河川產生更大之洪水量，如此衝擊台灣地區各級河川排水設施之排洪功能，進而造成低窪地區嚴重淹水情形，危害人民生命安全且經濟損失都造成相當嚴重的重創，氣候變遷勢必對台灣淹水災害造成衝擊。 本研究主要目的在探討氣候變遷對於蘭陽溪流域淹水災害之衝擊並評估淹水災害容忍門檻值。研究過程中，首先模式以模擬蘭陽溪流域5、10、25、50、100和200年重現期降雨量，與國科會TCCIP計畫所提供未來氣候變遷條件下之模擬颱風降雨事件，分別應用淹水模式演算普通潮位及歷年來最大暴潮位邊界條件下之淹水境況，得到蘭陽溪流域不同降雨及潮位條件下之淹水潛勢圖；接著進一步應用TLAS Taiwan災害損失評估系統，模擬各重現期及氣候變遷後降雨事件之經濟損失及保全人口；再從水利設施、國民所得、避難場所與經濟損失等各項指標訂定淹水災害容忍門檻值。 研究最後針對氣候變遷所造成衝擊影響探討其改善方法及調適策略如滯洪池、河川疏浚及防潮大壩等，皆能達到減災效果，以助於未來淹水災害管理措施的制定及基本設施經費優先次序的安排，適度提高區域對淹水災害抵抗能力，在資源配置及救災上作更合理化的運用，以符合經濟效益之工程及非工程之方法減緩氣候變遷後洪水災害所帶來的衝擊，期望可提供相關單位做為未來減災規劃之參考。