臺灣師範大學工業教育學系學位論文
國立臺灣師範大學,正常發行
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摘要 本研究旨在發展一機械性向測驗，為此，本研究以相關的學理文獻為基礎，探討出機械性向測驗的組成向度應包含機械推理、機械知能、圖形推理與空間知覺四個分測驗，並依此進行試題的發展。再者，本研究依循了標準化測驗的編製程序，進行試題的項目分析、信效度考驗及相關的差異性比較。 本研究的母群為台灣地區之國中三年級至高中職二年級的學生，以立意叢集抽樣的方式選取正式施測的樣本，研究樣本的班級數為15班，樣本總人數為553人，經統計分析結果顯示，在項目分析方面，機械性向測驗中，部分試題的難度指數有偏高的情形，但仍具良好的鑑別力；在信度考驗方面，機械性向測驗具有可接受的內部一致性係數（庫李信度），以及穩定的重測信度；在效度考驗方面，有以下幾點發現：（一）機械性向測驗中各分測驗有某程度的正相關存在；（二）機械性向測驗與多因素性向測驗和高一性向測驗有顯著相關存在；（三）機械性向測驗中之機械推理、機械知能和空間知覺測驗與學生的學業成績有顯著的正相關存在；（四）機械類群的學生在機械性向測驗分數的表現上顯著優於非機械類群的學生；在性別差異比較方面，男生在機械性向測驗的得分顯著高於女生。
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本研究基於合作學習及建構主義的理論基礎來探討專題導向學習在高中生活科技課程，學生學習成效之研究並且以生活科技課程當中能源與運輸此一類別的活動-水壓式步行器為例。研究者以台北縣某國立高中一年級40位學生為研究對象分成二十組，進行為期五週的教學活動；資料分析方面，以統計軟體SPSS進行相依樣本t考驗，分析該班學生經過專題導向學習後，在成就測驗與問題解決態度是否有顯著差異並以肯德爾和諧係數分析三位教學對學生作品的評分是否一致；而後，透過單因子共變數分析來考驗該班不同生活科技、物理成就的學生在成就測驗與問題解決態度是否有顯著差異。 研究結果發現，將專題導向學習應用在高中生活科技課程後，40位學生對於這種教學方式的學習滿意度呈正向反應；而學習成效方面：學生經過專題導向學習之後在能源與運輸成就測驗的表現有明顯進步；在問題解決態度問卷的表現亦達到顯著的差異；在實作方面，透過三位教師評分以及學生學習心得、訪談內容三方面綜合分析，大部分學生的作品是有自己的創意注入，而且能夠發揮團隊合作精神以及問題解決的能力！
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本部究旨在瞭解台北縣市高職進修學校學生之道路交通行為，其研究目的為：一、瞭解台北縣市高職進修學校學生道路交通行為認知程度情形。二、瞭解台北縣市高職進修學校學生道路交通行為表現情形。三、探討台北縣市高職進修學校學生不同個人背景因素在道路交通行為認知程度之差異。四、探討台北縣市高職進修學校學生不同個人背景因素在道路交通行為表現之差異。五、探討台北縣市高職進修學校學生不同道路交通行為認知程度在道路交通行為表現之差異性。六、經由上述之結果，提供相關研究機關及教育人員作為加強道路交通安全教育宣導之參考。 本研究主要以調查研究法來進行，針對台北縣市37所學校565班採分層比例叢集隨機抽樣方式進行抽樣，共計抽出32班，施測問卷1069份，有效份數852份，並將蒐集之資料利用SPSS for Windows 統計應用軟體程式進行統計處理與資料分析，主要運用次數分配、平均數、標準差、獨立樣本t考驗、單因子變異數分析進行統計分析。 經過研究之後獲致以下幾項結論： 一、台北縣市高職進修學校學生部分個人背景因素在道路交通行為認知程度有差異存在。 二、台北縣市高職進修學校學生部分個人背景因素在道路交通行為表現有差異存在。 三、台北縣市高職進修學校學生不同道路交通行為認知程度在道路交通行為表現有差異存在。 最後，綜合本研究所獲得之結論，提出對教育人員、交通主管機關、道路使用者與未來後續研究之建議。
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本研究旨在探討高職綜合職能科職業技能教學之實施現況及相關問題。主要採取「調查研究法」，以全國實際任教綜合職能科教師為研究對象進行普查，共寄出693份，回收492份問卷，總回收率70.99%，資料分析利用SPSS 11.0版統計軟體，採用次數分配、百分比、平均數、標準差、排序、卡方考驗、單一樣本t考驗、單因子變異數分析及雪費事後比較分析等統計方法。獲得研究結果如下： 一、目前綜合職能科校內職業技能教學師資仍不足，教師同時具備有職業專長比例偏低，需要外聘專業人力及校內其他類科教師支援。 二、綜合職能科職業技能教學有中等以上水準，其中以「行政支持」為最高，「學生態度」為最低。 三、不同類別學校(公、私立)在「學生態度」、「職場接納」上呈現職業技能教學差異。 四、不同學校位置（北區、中區、南區、東區及離島）在「學生態度」上呈現職業技能教學差異。 五、不同性別(男、女)在「教師專業」上呈現職業技能教學差異情形。 六、不同年齡組教師在綜合職能科職業技能教學上並無差異。 七、不同行政職務教師在「家長參與」、「職場接納」及整體表現呈現職業技能教學差異。 八、不同教師證教師在「學校行政」及整體表現呈現職業技能教學差異。 九、不同特教年資教師在「學生態度」呈現職業技能教學差異。 十、不同技術證教師在「教師專業」、「家長參與」呈現職業技能教學差異。
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在政府「挑戰二○○八：國家發展重點計畫」中的「航港資訊系統建置計畫」，其中包含「航港單一窗口服務平台(MTNet) 」的建置，藉以規劃海運業務自動化作業系統，簡化我國海運航港作業流程，並利用電子資料交換應用，實施海運及港埠業務自動化，以達無窗口、電子化、無紙化之境界，以提昇我國海運國際競爭力及建立國際接軌機制。 「航港單一窗口服務平台(MTNet) 」中，以「訂艙提單平台」為主要功能服務之一，其基本方向分為三種，第一種是具有入口網的角色，以便整合已經有訂艙系統的運送者，提供給託運者一個單一的訂艙入口。第二種是設計基本訂艙功能提供給未有訂艙系統，但是需要訂艙系統的運送者，透過本平台達到線上訂艙。第三種是資料交換與傳遞的角色，透過平台提供異質資料交換與產製。 本研究旨在建立平台功能之效益評估構面，以便提供改良之參考，促使平台發揮最大效益。所採用的傳統集群與模糊集群係作為資料分析的工具。經過集群分析後，資料的相似性與相異性就被歸類分群，進而簡化問題。經過分析比較後，發現兩種集群均在五個構面上顯示無差異的評估效果。因此，這五個集群構面包括「科技經營」、「資訊管理」、「時間效率」、「物流行銷」、「未來願景」等均可作為評估海運平台效率的參考。
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本研究主要目的在瞭解我國綜合高中資訊技術學程學生的電腦態度現況，以及探討影響其電腦態度相關因素。經由問卷調查法來進行，針對台灣本島地區41所綜合高中設有資訊技術學程進行分層叢集抽樣，依據學校地理區域及學校性質劃分方式進行調查研究，共計抽出20所學校，寄發問卷1,027份，有效問卷908份，回收率為89.28%，並將蒐集之資料利用SPSS11.0 for Windows統計應用軟體程式進行統計處理與資料分析，主要利用次數分配、百分比、平均數、標準差、單一樣本t考驗、獨立樣本t考驗與單因子變異數分析進行統計分析。 在完成研究後，本研究得到以下幾項結論： 一、目前綜合高中資訊技術學程學生的電腦態度達到滿意程度。 二、參加過校內電腦相關社團及校外電腦研習班的學生，其電腦態度表現皆較佳。 三、學習及使用電腦時間愈長的學生，其電腦態度表現皆較佳。 四、家中訂閱電腦雜誌及父母鼓勵使用電腦的學生，其電腦態度表現愈正向。 最後，綜合本研究所獲得的研究發現及結論，提出對教育主管機關、相關教育人員、家長、學生與未來後續研究之建議。
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本研究旨在探討高職廣告設計科學生設計創造傾向與問題解決態度之現況，並分析不同背景學生設計創造傾向與問題解決態度的差異情形，同時進行兩者關聯性之研究。為達研究目的，首先經由文獻探討所得之理論架構發展調查問卷，受調查之有效樣本共計945名學生，有效問卷回收率為92.92%，並輔以描述性統計、t考驗、單因子變異數分析及典型相關等方法進行資料處理與分析，所獲致結論如下： 一、高職廣告設計科學生設計創造傾向表現顯著高於符合程度。 二、高職廣告設計科學生問題解決態度表現顯著高於符合程度。 三、高職廣告設計科學生背景變項中的性別、年級別、家長教養方式、設計競賽經驗及學校屬性等五項，對設計創造傾向表現有不同程度之影響。 四、高職廣告設計科學生背景變項中的性別、年級別、家長教養方式、設計競賽經驗及學校屬性等五項，對問題解決態度表現有不同程度之影響。 五、高職廣告設計科學生的設計創造傾向與問題解決態度之間具有典型相關。 最後，依本研究結論提出九點建議，以供學校主管教育機關、教師以及後續研究參考。 關鍵詞：高職、廣告設計科、設計創造傾向、問題解決態度
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為了使問題導向學習能普遍且有效的應用在工業教育上，本研究以電腦故障維修為主題發展適用於工業教育之問題導向學習教學模式與教材，並將其運用在台灣師範大學工業教育學系電腦維修課程上，以選修的20名大三學生進行一學期的教學實驗。最後以「個人作業」，「問題導向學習評量表」及「學習歷程與課程滿意度調查表」等進行成效分析。並挑選6名代表進行深度訪談，而獲得以下結論： 1．學習者透過PBL能有效培養邏輯思考能力，並以系統化的問題解決策略解決問題。 2．PBL的教學策略能引起學習者學習動機且有助於處理現實生活中相關狀況。 3．討論時的參與程度直接影響學習者解決問題的廣度。 4．資料搜集的用心程度直接影響學習者解決問題的深度。 5．學習者的學習表現與成績的計算方式、引導者的引導、小組長的領導、團隊的分工以及個人的參與方式都有關係。 6．學習者需經由多次討論才能完成作業並獲得共識。 7．教材方面影響學習歷程的因素有1) 情境描述 2) 學習指引 3) 學習新知識4) 補充教材。 8 ．教學活動方面影響學習歷程的因素有 1) 先備知識及個人經驗2) 個人作業 3) 資料搜集的方式4) 引導員的協助5) 小組長的領導模式6) 討論的情況 7) 單元的學習時間 8) 分數的評定方式。 關鍵字：問題導向學習、電腦故障維修、學習歷程
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鎂合金的密度為1.74 g/cm3，為輕金屬結構最輕者。然而，鎂有高腐蝕電流的趨勢，在工業上鎂則有高溫低強度及較差抗磨損能力之不利條件。由過去的研究結果顯示，經由物理汽相沉積(PVD)技術沉積薄膜可以克服上述缺點，加上氮化鈦具有高硬度、耐磨耗、抗腐蝕等特點，所以本研究係以直流式非平衡磁控濺鍍系統，將氮化鈦薄膜沉積在AZ31鎂合金上。本實驗採用L9直交表所配置的參數有基板溫度、靶材電流、負偏壓、及試片至靶材的距離等，製備後的試片則以X光繞射檢測薄膜晶體結構，以SEM觀察薄膜橫斷面形貌，以α-step量測薄膜厚度，以維克氏硬度儀量測硬度，以原子力顯微鏡量測表面粗糙度，以洛氏壓痕試驗及刮痕試驗來鑑定薄膜附著性。 從實驗結果顯示：氮化鈦薄膜的優選方向為(111)、硬度值分佈由1242.99至1761.74 Hv，粗糙度值分佈由1.526至4.352 nm，在洛氏壓痕實驗得知氮化鈦薄膜沉積在鎂合金上有不錯的附著性，以試片S5為例進行刮痕試驗，得其附著力為10 N。同時，本研究以田口方法針對薄膜沉積速率、硬度及表面粗糙度等品質特性進行分析，得其沉積速率最適化參數為：基材溫度110℃、靶材電流0.7A、負偏壓50V、試片距離110mm；硬度最適化參數為：基板溫度110℃、靶材電流0.5A、負偏壓100V、試片距離150mm；表面粗糙度最適化參數為：基板溫度150℃、靶材電流0.5A、負偏壓50V、試片距離150mm。
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本研究的主旨在探討大眾對廚房式樣與使用行為的偏好，並深入將樣本中不同之個人背景對廚具樣貌及使用行為間的差異加以分析，以作為未來廚具市場開發之參考。 本研究首先採用量化統計分析，包括有次數與百分比和卡方交叉比對兩個部分進行，從數據中了解消費者對理想中的廚房式樣和行為活動的偏好為何，爾後至廚具公司進行質性的訪談，以逐字稿的方式撰寫訪談結果，最後將「量化數據」與「質性訪談結論」兩項從事比對分析。經過研究之後獲致以下幾項研究結論： 一、「性別」與「廚具風格」、「廚具特質」、「廚房的附加功能」彼此之間有顯著性的差異。 二、「年齡」和「廚房與餐廳空間的配置」、「廚具特質」、「廚房格局」、「廚具風格」、「廚房使用的次數之間」有顯著性的差異；而「性別」與「廚房設備的型態呈現」、「廚房與餐廳之間的配置關係」則是受到傳統使用習慣的影響。 三、「公司職位」與「廚房規劃」、「廚具價格」、「廚房與餐廳之間的配置」、「在廚房是否看到孩子」、「每週使用廚房次數」彼此之間是有絕對性的影響；而「住宅類型」與「廚具特質」是有顯著性的差異。 四、經由「量化」與「質性訪談」兩者互為比對之後，得出大多數的結論是相符合的，而在「量化結果」和「廚具實際銷售市場上」兩者結果若有差異之處，其主要影響的原因在於「消費者對廚具價格的認知」與「空間面積」兩項因素方面。 最後，綜合本研究所獲得的研究發現與結論，提出對後續研究之建議。
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