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內嚙合珩磨輪之壽命分析

本研究係針對內嚙合珩齒之珩磨輪進行壽命分析。珩齒加工為淬火後之硬齒面的加工技術，其主要作用是降低齒面粗糙度，也可在一定程度上做齒形局部誤差之修整，相較於其他齒面加工技術，珩磨輪加工具有生產效率和品質高的特點，在精密產業裡齒輪之要求為齒面硬度高、使用壽命長、可靠性高、低噪音、成本低等特性，因此珩齒加工技術在近年來越來越受到重視。內嚙合珩磨輪其工件與加工之珩磨輪呈現交錯軸螺旋齒輪嚙合狀態，由轉動中的珩磨輪與工件齒輪自轉進行加工，本論文利用Mathematica程式語言建立出內珩磨輪與工件齒輪之齒面間嚙合的數學模式，最後以SolidWorks繪製零件與組合件，再進行珩磨輪之壽命分析，針對固定珩磨輪與工件齒輪之交錯角及改變交錯角，分別探討珩磨輪之壽命。

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非圓形齒輪轉向機構之改良設計

近年來由於環保意識的抬頭，減廢及節能已為全球所重視，亦伴隨著 人類壽命增長之趨勢及生活中“活動”品質提升之要求，發展出許多電動 代步車、小型作業車與車輛體積小型化，因此本文係針對車輛中之非圓形 齒輪轉向機構進行改良設計。 本研究主要目的是針對於轉向角度在完全符合阿克曼轉向原理的前提 之下，使車輛之轉向系統中，用來代替連桿機構之非圓形齒輪節曲線能夠 獲得較圓滑之節曲線外形，且求出各組節曲線之曲率的相差值，得到改良 設計後，符合實際應用的車體比例，進而得到較佳之輪距與軸距的比例關 係。本文並以Solid-Works 繪製其非圓形齒輪與車體之配置，再進行轉向模 擬。

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SCM415與50CrMo4軸承鋼表面花紋設計對於磨潤性能影響研究

傳動元件中兩運動單元，如滾珠螺桿的滾珠與軌道，在高速運動且承受負載下，必定會產生摩擦、磨損，磨痕的增加將會造成傳動性能有所變化，為了保持元件之精密度與增加使用壽命，熱處理是一種廣泛的使用方法，能使材料特性有所改變，不但可以增加硬度，還可以增加其耐磨性；若搭配材料表面進行花紋的設計，表面花紋設計得當可提高潤滑油以抵抗動態負載的能力，減少摩擦、磨損的產生，使得機台在傳動性能上獲得改善。 本研究旨在探討螺帽材料SCM415與螺桿材料50CrMo4於不同條件熱處理以及表面花紋設計下之，表面的油膜承載力、磨耗特性與表面形貌變遷。為了解其滾珠與螺桿及滾珠與螺帽間之滾滑現象，藉由實驗機台對SUJ2鋼珠與平面試件進行往復式來回運動，模擬滾珠的滾滑動情形，並搭配微小擠壓效應得其滾珠與磨屑的接觸情形，模擬軌道中滾珠真實接觸現象，並了解表面花紋對於振動之影響。根據滾珠滑動與滾滑現象，分析其對材料表面磨耗與摩擦係數之關係，以及表面花紋用於保持潤滑油的油膜不被破壞，並能減少摩擦和磨損的特性。研究結果顯示鋼珠與平面的擠壓效應較純滑動易使油膜增厚，以及鋸齒型與直線溝型表面紋路加工皆可有效降低運動界面摩擦力，加速油膜生成，達到降低磨耗效果。

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三維非穩態掛壁式立方體紊流流場及熱傳分析

本文主要利用有限元素法模擬三維空間中掛壁立方體發熱時受流體影響後的流場分布情形、溫度消散情形和影響的範圍。模擬的過程是利用三維、非穩態、紊流的方式模擬。本研究首先與Hajime Nakamura等人[6]、Alexander Yakhot等人[9]、Alexander Yakhot等人[10]、H. J. Hussein等人[11]的實驗結果比較來確定模擬的準確性，進而針對Hajime Nakamura等人[6] 的實驗來模擬雷諾數(Reynolds number)介於 4200 到 33000之間的流場，立方體和流體初始溫差為10℃，從中來探討其之間與的差異性。 分析結果中發現，不同雷諾數情況下u/u_0受到方塊的影響會比(|u|) ⃑/u_0還大；在y=0的剖面上渦度依照影響的強度大小為 ω_y>ω_z>ω_x；方塊整體表面的平均壓力係數在穩定後會維持在負值。