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具鋼板消能裝置之隅撐結構耐震行為研究

本研究針對開槽型鋼板消能裝置與應用開槽型鋼板消能裝置之隅撐構架分別進行反復載重實驗，以界定其耐震性能，由研究結果得知，開槽型鋼板消能裝置之行為將由槽板長寬比控制，其後挫屈勁度將影響隅撐構架之非線性行為。研究亦發現加裝消能裝置之隅撐構架，依然具有可降低梁柱接頭受力之特性，其對結構強度及勁度之提升亦屬有效，構架之勁度將呈現三線性力學行為，其分別由消能裝置及構架之降伏控制；由研究中亦發現，構架中之消能裝置依其尺度之不同將分別在不同位移角降伏，配置消能裝置之構架可大量消散地震能量，具良好之耐震性能。

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瀝青混凝土配合設計E化系統之研究

台灣區目前的品質管制，大都採用品管人員經驗法則判斷，而此一作法常用導致因經驗的多寡造成判定上的差異。在台灣地區，目前配合設計主要方法都是使用AI MS-2手冊中的馬歇爾配合設計，而一套完整的配合設計常常花費之人力、物力、時間累積起來亦是相當可觀資源花費。在電腦科技日新月異的現在，很多事情不再需要人工判斷，透過設置程序讓電腦代替人腦操作，不僅省時且能增加效率，降低人為錯誤，本研究將建構成立清混凝土配合設計E化模組，其內容包括配合設計資料庫的建立、傳統配合設計的流程化及自動判定、經驗模組的構健、生產管制圖的繪製……等部分，本系統希望能協助瀝青混凝土試驗室進行品質管理相關工作，且希望透過E化經驗資料庫達到節省資源的效用並推廣生產管制圖的概念，使瀝青混凝土生產管理能更落實，進而提昇國內瀝青混凝土拌合廠的水準，提昇道路服務水準。

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永續公共工程山區道路指標

山區道路提供運輸與民生活動及發展經濟重要的管道。根據世界銀行2005年災害高風險區研究報告指出：「台灣同時暴露於三項以上天然災害威脅人口高居世界第一」。台灣之山區道路約佔74%處於山坡地及高山林地，災害難以避免，山區道路降雨頻率、強度增加，災害劇烈嚴重衝擊國家民生與經濟。近年來，永續發展的議題被要求為國家施政的方針而建構相關評估指標來因應，然而不確定的氣候變化，衝擊山區道路工程設施，釀成巨災損及國譽，僅永續發展宣導能否運用於山區道路仍值得探討，建立一套可分析與評估功能的山區道路指標準則刻不容緩。本研究旨在建立永續公共工程山區道路指標，首先透過文獻回顧與彙整，在環境、材料、工法及能源初步設計永續性工程項目，經由德爾菲方法(Delphi Method)學者專家問卷進行指標項目之篩選，獲得永續公共工程山區道路9項指標44項評估準則。建立指標準則篩選具鑑別力預試問卷量表，進行295人抽樣問卷檢定統計信效度。復次，以結構方程模式分析指標配適度能符合學術之要求。最後，使用指標準則衡量台20線山區道路永續趨勢，設計一套永續檢查表回饋工程建設使用。永續公共工程山區道路9項指標44項評估準則，可因應永續發展理念與目標，提供工程建設相關單位，作為節能減碳規劃設計的管理工具，並供施工單位執行永續之參考。

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內壓力與外加週期荷重作用下新虎克圓球圓孔動態反應

本文主要探討Neo-Hookean 材料圓球孔洞運動方程，其在外力作用下，孔洞的擴張情形。由於橡膠材料在工程領域範圍使用繁多，而我們知道橡膠材料的破壞開裂與與其裂縫尖端的孔洞有關，因此本文研究孔洞擴張的行為可供設計者作為參考的依據。橡膠材料在製造的過程中可能由於些許氣泡的產生尚未排出就定型於橡膠材料裡，所以本文主要探討Neo-Hookean材料圓球模型內孔洞在有壓力的作用下與外加週期荷重時的交互作用情形。

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軌道不整檢測及識別方法

軌道不整檢測為軌道養護與維修中及極為重要的項目，檢測與維護的目的在於將不整度控制在容許的範圍內，確保列車營運的安全及乘車舒適度，隨著高速鐵路行駛速度的提升，檢測及管理的軌道不整波長範圍相對較廣，不整程度的控制也較為嚴格。為了提升軌道不整檢測作業之效率，以及改善軌檢車使用弦測法(Chord-based measurement system)無法全面檢測所有波長不整的缺點，本研究於軌檢車車廂內及軸箱上安裝感測器進行量測，配合希爾伯特黃轉換(Hilbert-Huang Transform, HHT)訊號處理方法，解決軌道不整曲線及列車反應皆為非穩態特性的問題；透過一系列車輛系統測試、車輛振動反應分量內涵分析，進而有效識別不同波長的軌道不整分量，並可與軌檢車弦測法測得的結果一致。除此之外，本研究根據弦測法量測的正矢量(versine)與真實軌道不整波形間，有一定量測倍率的特性，使用軌檢車測得的正矢量資料，結合HHT處理技術，提出一軌道不整波形回復的分析流程，期能建構一套完整反應軌道狀況之檢測系統與識別方法。

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免費公車服務品質、知覺價值、乘客滿意度與行為意向乘客與地區之跨層次中介效果與調節效果研究

近年來，各鄉鎮縣市政府或是某些行業為了不同的目的，提供了免費公車之福利，這項福利也為民眾帶來了許多便利性；本研究將針對免費公車與一般公車的異同性為出發點，探討影響免費公車之影響因子，並且將免費公車依照功能與特性之不同分門別類；接著利用地區特性之不同，將變項聚合為總體變項，利用階層線性模式之理論，探討變項關係。 本研究收集全台灣35個鄉鎮縣市之免費公車服務品質、知覺價值、乘客滿意度與行為意向問卷資料，並且利用這四個構面，討論各構面與免費公車種類之間的關係，以及四個構面之個體與多層次中介效果與調節效果。 本研究之數據結果顯示，免費公車種類對於各個構面造成顯著影響，但對於構面之間之影響不具有調節效果；而構面之間存在著完全或部分中介效果，總體變項也能對個體變項之影響造成調節效果，但總體之間不存在著中介效果。