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捷運軌道車輛噪音源特性

台北捷運的301及321型電聯車的噪音量及頻譜特性相當，可使用相同頻譜進行隔音牆減音量計算。電聯車在車速由40km/hr加速至65km/hr的噪音量增加較小，約在0.5 dB(A)~2dB(A)，車速由65km/hr增至80km/hr的噪音量有明顯的增加，約在2dB(A)~4dB(A)。電聯車的側向垂直空間聲場方向性並非很顯著，約在±1.0dB(A)以內，在進行捷運電聯車隔音牆的插入損失預估時，可假設電聯車在垂直方向的聲輻射特性為等方向性的。

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光學式超音波偵測與材料楊氏係數量測

光學式表面超音波激發與量測技術可應用於薄膜材料性質的量測，是一種非接觸與非破壤式的材料性質檢測方法。本研究介紹光學式表面超音波激發與量測技術的應用需求、操作原理、實驗架構並驗證此架構的可行性。實驗架構上，超音波激發的部分採用脈衝雷射激發，量測部分則採用Mirau干涉顯微鏡。實驗結果表明，此實驗架構確定可以收到具有頻散效應的超音波訊號，並可應用於薄膜楊氏模數的量測。以100μm不銹鋼單層簿膜為試片，透過光學式超音波激發與偵測重複實驗6次，量測結果與理論值誤差在7.5%以內，與接觸式量測誤差在18%以內比較，驗證了Mirau干涉顯微鏡量測超音波的可行性，以及良好的重現性。

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小客車車內噪音改善研究

本文主要是針對汽車車內噪音，進行量測分析，並提出適當的改善建議。為了正確得到造成噪音的原因，需要量測在車輛各種行駛狀況時的噪音，包括不同車速行駛時的定速噪音、緩加速緩減速時的噪音、急加速時的噪音、定檔定速時噪音、甚至定檔急加速時的噪音。另外，在量測之前，需要選擇適當的量測點，包括引擎室、前座、後座、行李箱等位置。其中，在前後座位置上，除了麥克風需要擺放在乘客耳朵高度這個重點外，擺放在靠窗邊或者是靠中間位置也是個討論重點。最後針對個案進行音頻分析，提出適當的改善建議。

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內政部建築研究所音響實驗室性能簡介

本文主要介紹內政部建築研究所音響實驗室之籌設過程、設備及性能、委託研究及測試項目等。音響實驗室共籌設9間實驗室，6間迴響室、3間吸音室。R1實驗室為消音箱性能測試、R2/R3實驗室為樓板衝擊音性能測試、R4/R5實驗室為聲壓法隔音性能測試、R6/A3實驗室為聲強法隔音性能測試、R6實驗室單獨使用為吸音係數性能測試、A1實驗室為無響室、A2實驗室為半無響室。所有實驗室之性能均能滿足ISO標準。

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橡膠防振墊隔振性能評估暨隔振應用

機械振動隔振之方法不外乎金屬彈簧，橡膠墊與氣墊彈簧或其組合等，其中橡膠防振墊是目前工業界使用最普遍之隔振方式。其主要之原因是橡膠防振墊選用方便、安裝容易、價格尚可，最重要之隔振效果亦不錯，因此對於工程問題而言，橡膠防振墊已足以符合工程師們需求。一般來說若是我們能知道橡膠防振墊自然頻率與承載壓力之關係及阻尼比值，即可以進行隔振設計進而評估隔振效果。本文主要在描述如何應用橡膠防振墊靜態荷重與壓縮量關係式，進行隔振設計；同時利用激振器評估防振橡膠墊之隔振性能，我們選用－激振器當作是一個振動產生源，將此激振器垂直固定於水泥質量塊上，而橡膠防振墊安裝置於質量塊下，如此即形成－隔振系統。激振器產生2Hz至50Hz之寬頻振動源激振隔振系統，並透過加速規量取振動響應訊號，從訊號中我們可擷取自然頻率及計算阻尼比值。接著改變不同之水泥質量塊及堆疊不同層之橡膠防振墊，進而評估出此橡膠防振墊在不同壓力下之隔振性能；另外我們亦將激振器水平固定於水泥質量塊，評估橡膠防振墊之水平隔振效果；最後將此防振墊應用在一校正系統中之雙壓力溼度產生器，隔離自我產生之振動並評估其傳遞率效果。

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壓電超音波換能器脈衝發射／接收裝置設計

壓電超音波換能器脈衝發射／接收裝置設計主要的構想是設計一個寬頻的脈衝波驅動電路來驅動一個也是寬頻的浸水式現有換能器(PANAMETRICS5MHz)，透過示波器與脈衝波接收裝置我們可以清楚的看出脈衝波形與後續脈衝波的應用，脈衝波的規格為可調式0 V~ -190 V的電壓，脈衝波的寬度為可調式30 ns~70 ns。脈衝與脈衝重複的比率(Pulse Repetition Rate)也是可調式的，其值一定要大於0.16毫秒，我們訂為0.1秒。

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遺傳演算法應用於輪胎花紋之最佳化設計

本論文主要在探討，使用遺傳演算法用於輪胎花紋之設計，而設計之目標則是降低花紋所引起之噪音。 輪胎上一圈之花紋，可用一系列之衝擊音加以模擬，而其頻率域之特性，則可透過傅利葉轉換加以分析。因此本研究利用基因遺傳演算法，將花紋進行排序動作，而其最佳化之目標，則是降低頻率域之能量高度，而能量高度下降則表示花紋之排序有降低噪音之效果。而由本研究發現基因遺傳演算，可用於花紋之噪音最佳化設計。

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高架地板之自然振動頻率分析

本研究是利用有限元素分析法與頻譜分析儀實驗來探討高架地板的自然振動頻率，並測得自然振動頻率和衝擊槌當下衝擊的力量，分析得到的振動行為與實驗所得的振動行為相互比較，結果機非常的接近。

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不同材料模型於碳纖桿之機械性質探討

本文結合有限元素分析與實驗模態分析以求得碳纖維高爾夫球桿之等效數學模型，並探討其機械性質。驗證方法首先分別以等向性材料模型、正向性材料模型、以及非等向性材料模型，等三種不同材料模型建構碳纖維球桿之有限元素模型以進行模態分析，進一步分別求得球桿在自由邊界條件與固定邊界條件之自然頻率與模態振型。並做碳纖維球桿實驗量測經曲線嵌合所擷取出的模態參數與有限元素分析進行比對驗證。以實驗量測所得球桿之自然頻率為基準，進行最佳化分析，使有限元素分析與實驗量測之自然頻率吻合，比對驗證求得球桿之楊氏係數、蒲松比、剪力模數，探討其材料機械性質，進而建立球桿之等效數學模型。未來可將以機械性質所建立之數學模型應用於含球頭之高爾夫球桿之應力或振動特性之應用分析。

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自由邊界網球拍模型之振動特性分析

本研究旨在探討網球拍之振動特性，研究中應用理論及實驗兩種方式，分別對一網球拍進行實驗模態分析與有限元素分析，在有限元素分析中分別採用樑元素模擬網線與立體元素模擬拍框進行分析，再與實驗求得之模態參數進行驗證，可由模態分析所得自然頻率與模態振型，與實驗分析數值作比較驗證，以得到網球拍之分析完整模型，並可作為未來球拍設計之參考。本研究可減少研發測試過程中所耗費之人力與時間，亦可作為其他種球拍之振動分析、設計變更及定義品質之參考。