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PE包裝材防振設計之驗證

在物流期間，產品必須受某種程度的搬運和輸送，國內外主要利用緩衝包裝系統來緩和外界輸入的衝擊力。在高性能之緩衝包材中，台灣廠商以壓出型發泡聚乙烯（簡稱EPE）為主，其不僅具有吸收能量之能力，相較於保麗龍也較環保。 因此本研究之目的在發展設計包裝材之理論方法，希望利用理論分析方法找出最佳之包裝設計，而不需要利用試誤法來找出所需之包裝設計。本研究利用商用軟體LS-DYNA建立合理之有限元素分析流程，利用它來分析包裝系統在掉落時所受之最大加速度值。此分析流程之正確性最後以實驗方法加以驗証。結果顯示本研究所建立之分析流程確實可以找到最佳之包裝設計，即在空間限制下，找到最佳之緩衝材形狀設計以達最佳保護效果。

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藍杰文振動子共振腔體設計與動態行為之研究

本研究以等效電路觀念探討超音波在固體波傳介質中之機械動態行為，利用藍杰文振動子加入共振腔設計藉以放大機械振幅。首先使用阻抗分析儀(HP4194A)量測振動子在靜態（低電壓）下的壓電阻抗基本特性與等效電路值，並藉由動態（驅動電壓）量測的觀念獲得移動電流對頻率的響應特性，並將兩著加以比較做一分析，建立藍杰文振動子在實際應用條件下的動態等效電路。並使用光纖位移量測模組，量測加入共振腔後振動子的最大機械振幅。藉由移動電流與振幅的量測，得到實際的最佳共振頻率，提出新型動態等效電路取代靜態量測而得到的傳統等效電路，經由模擬的結果更接近實際的物理現象。另外，將振動子加入階梯形鋁材共振腔，可得到較大的機械振幅（約為原先的七倍），因此增加振動子的工作效率，而共振腔在等效電路上可視為負電阻與電感的串聯。

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機車引擎活塞輕量化模型之數值解析

台灣的機車大廠已經具備獨立自主的研發能力。不論舊車款的性能提升計畫或是全新設計的機種，運用電腦輔助分析(CAE)可以縮短工作時程與降低研發成本。本文以某市售125cc的引擎活塞輕量化為例，分別採用靜態分析與動態分析方式評估輕量化結構的強度，並與耐久試驗的結果做比較，探討不同分析方式的特性，並為設計部門指引修正的方向。

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含裂痕光碟片之模態與破裂行為研究

本文主要探討光碟片之具有不同裂縫長度時之動態特性與後續之破裂行為。研究的方法是將針對一般的光碟片以有限元素分析法(Finite Element Method)分析模擬均質不同厚度與不同裂縫長度對於模態頻率之影響。而當碟片本身具有裂縫，其碟片之裂縫尖端會有應力集中的現象產生而易於破裂，而其應力相對的比沒有裂縫之碟片來的高，因此本研究將使用ANSYS軟體分析具有不同裂縫長度之光碟片其轉速與應力之關係。並且以實驗的方式驗證具有不同裂縫長度之光碟片其破裂轉速與裂痕長度之關係。

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主軸軸向與徑向預壓探討

工具機主軸軸承通常透過預壓以提高主軸剛性、運轉準確度與降低運轉噪音。軸承預壓大部分是以間隔環推擠軸承內外環之軸向平面段差而達成。本文闡述工具機主軸軸承預壓之形成，提出軸承預壓亦可經由控制軸承內環與心軸之徑向干涉量達成，並以實驗方法利用多組不同的軸承間隔環軸向段差及徑向干涉組合做出多組不同預壓之主軸－軸承系統，探討不同軸向與徑向干涉預壓對主軸軸向剛性與徑向剛性之影響。實驗結果顯示軸向段差和徑向干涉量對主軸之徑向剛性約略具有相同的影響量。增加軸向段差對於主軸之軸向剛性亦有相當顯著的影響，但增加徑向干涉量對軸向剛性較無顯著之影響。軸向段差和徑向干涉量對於主軸自然頻率亦有顯著影響。