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應用實驗模態分析於高爾夫球頭素料之材料性質測定

本文係應用實驗模態分析法，將材料形狀模擬成懸臂樑的型式，以實驗模態的方法求得材料的自然頻率，再配合半能量點法與阻尼比修正的方法，求得其材料阻尼比，並利用在實驗模態方法中所求得的自然頻率與有限元素分析結果相互比較以求得材料的楊氏係數：主要分析目前商業高爾夫球頭桿常用之素材，如Ti-6Al-4V，17-4PH和304SS，同時亦分析高強度高韌性鐵鋁錳(FeAlMnC合金）合金鋼板。根據實驗結果可知：Ti-6Al-4V、17-4PH、304SS、FeAlMnC合金的阻尼比在第一模態時分別為：0.0160、0.0107、0.0224、0.0306，而楊氏係數分別為：101、199、196、202 GPa。其中以FeAlMnC合金具有最大阻尼比和楊氏係數之材料性質。此外，本研究實驗模態分析之楊氏係數和理論值比較可知：Ti-6Al-4V合金誤差為8.18%, 17-4PH與304SS誤差為1.53%, FeAlMnC誤差為l%，因此本文所建立之楊氏係數與阻尼比量測步驟，應可供工業界使用參考。

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四衝程引擎氣門作動噪音檢測與分析

本文針對一般四行程機車引擎，探討在冷流場時，氣門作動之噪音及振動特性。在本研究中，利用自行設計之實驗平台，以架設受測引擎及提供引擎動力之交流馬達。在測試的引擎中並修改其曲軸以凸顯氣門噪音。測試時，則以轉速及氣門間隙為實驗參數，分析各改變參數對引擎本體振動量及噪音產生量之影響，引擎本體振動訊號及噪音訊號並求取其頻率響應函數圖形加以比較以分析其關聯性。經由特殊的實驗設計，亦證明氣門噪音在引擎運作所產生之各種機械音中，佔有相當重要之比重。

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機車排氣消音器之消音特性與音質評估探討

本文將探討數種單膨脹室之機車消音器的聲學性質，利用雙麥克風轉移函數法之傳輸損失量測，以了解各消音器之消音特性，並將聲學人偶置於機車之排氣尾管後方，錄製其尾流噪音，然後利用音質評估系統來探討各個實驗參數對於音質的影響，並且找出傳輸損失與各音質參數之關聯性，以提供排氣消音器之設計者，在往後進行設計時作一參考。

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機車傳動齒輪振動噪音設計參數之探討

本文中將敘述機車最終減速齒輪箱之振動噪音檢測技術，在實驗上搭配不同的操作狀況與齒形誤差等變異，探討齒輪組的設計參數與產生之振動、噪音與傳動誤差等特性，另配合週期性訊號檢測技術與頻譜分析及階次分析技巧，對齒輪的動態行為與產生之振動、噪音的本質有更深入探討；藉由齒輪操作時動態行為的分析檢測技術與相關結果、經驗的建立，將使業者在機車基礎研發之際在齒輪設計或選配時，有相當大之幫助。

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含邊緣裂縫平板之動態特性探討

本文針對含邊緣裂縫鋁合金及複合材料平板之動態特性進行分析，並以模態測試(Modal Testing Method)及振幅變動電子光斑影像干涉術(Amplitude-Fluctuation ESPI)兩種實驗方法獲得振型及振頻，並比較邊緣裂縫對兩種不同材料所製作之平板的影響。

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Application of Wavelet Method in Signal Analysis

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二行程機車引擎性能與燃燒噪音關聯性探討

本文針對二行程單缸機車引擎，探討引擎燃燒室由燃燒所傳遞出噪音之特性。由於引擎汽缸內燃燒室燃燒所造成的壓力變化為燃燒噪音之產生來源，因此在測試時，以引擎轉速、點火角度與燃燒室形狀來做為操作參數，分析在不同操作參數下，汽缸內壓力對曲軸角歷程與引擎輸出性能影響，未來再結合聲場音源轉換技術(S.T.S.F)，量測引擎燃燒室周遭之噪音輻射，並且分析歸納之。

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半導體廠房減震動力分析研究

本文係取用Loma Prieta地震歷時記錄資料，結合減震技術設計，以ETABS程式分析兩組結構模型，其中一組在樓頂水塔底部安裝Friction Pendulum System固定在樓版上，另一組則將水塔直接結合固定在樓版上；其中Friction Pendulum System為減震摩擦阻尼搖擺系統，裝置在建築物主體關鍵位置上，得以將地表傳入建築物的振動能量及瞬間強風對建築物之荷重，藉由水塔反向慣性力作用，予以吸收消散，以減少地震能量及高速列車產生強大風壓對半導體廠結構的破壞性衝擊，在結構為抗彎矩構架系統(Moment-resisting Frame System)且樑柱平面佈置對稱的考量之下，評估兩樓受地震作用之減震行為及風荷重對結構物變形之影響，經由有限元素程式來模擬分析高層建築物在頂樓增加額外質量之不同設計模式下，受地震、風力荷重作用產生之動態行為，而得到之模擬數據，說明高層建築物在頂層安置Friction Pendulum System達到減震效果，同時考量經濟效益前提下，達到減震目的，避免遭遇到大地震時半導體廠房受損壞倒塌，而造成人員傷亡，或受強風荷重下，樓層產生大位移，致使半導體晶圓製程產生良率降低，同時借助消能耐震觀念，提供不同領域行業參考。

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工具機進給系統之動態分析

工具機發展至今已朝高速化進給及高速切削的方向邁進。然而在進給速度由傳統的20~30m/s大幅度的增加到50m/s以上，無可避免的產生更大的振動問題。本文首先建立工具機進給系統的動態模型，據此得到描述移動平台運動行為之非線性統御方程組。藉由系統參數的變化。探討進給速度的型式對於系統振動行為的影響。結果顯示；在進給速度提高之後，系統的震動情形的確會大幅度的增加，而且給定的進給速度形式對於系統的穩定性也有重大的影響。

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履帶車輛懸吊系統設計參數多目標函數之整合分析

本文採用實驗設計法，先統計分析履帶車輛承載系統中個別變數與參數之交互影響關係，再配合多目標性能綜合加權最佳化分析，以建立評估多重目標系統的分析方法。本文主要分析承載系統參數包含主懸吊質量、主次懸吊質量比、主次承載剛度比與阻尼比等四種參數與響應性能如第一、五地輪之振幅、車體上下振動之位移與車體之俯仰角位移間的相互關係。實驗設計響應曲面綜合加成加權最佳化分析各地輪位移輛、車體重心之振幅與其俯仰角位移等性能最佳值，經與原實驗設計值比較顯示雖較個別性能最佳值低，但整體評估性能確使各性能參數能夠均顧且結果良好，其方法將可提供設計及實驗設定之參考，以大幅縮短研發時程與將低昂貴費時之成本。