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大型車駕駛與加油站員工噪音暴露量與聽力損失之檢討

本研究乃針對加油站服務人員（45名）及大型車司機與麗車人員（31名）做個人全天噪音暴露量、聽力損失程度之測量，並以大學生、中學生、小學生各取10名為對照組。結果顯示，各組的全天噪音暴露量，Leq(24)，以大型車司機與隨車人員道一組為最高。其平均值為83.2±8.44dB(A)，其中超過85dB(A)的時間百分比為13.7%；其次為對照組（學生組），其Leq(24)平均值爲80.6±4.57dB(A)，超過85 dB(A)的時間百分比為10.3%；最低爲加油站工作人員組，其Leq(24)平均值為78.3±6.03 dB(A)，超過85 dB(A)的時間百分比為9.2%。至於在聽力損失程度方面，其平均聽力閾值超過20dB的頻率，在實驗組這兩組中其左右耳均為25kHz，0.5kHz，1kHz，及8kHz，尤以大型車司機與隨車人員組在8kHz處之聽力閾值最高。而對照組中各級學生的聽力閾值在各頻率均未超過2dB。 由上述可見，無論是學生、加油站工作人員，或是大型車司機與隨車人員。其全天噪音暴露量都有偏高的現象，而由噪音引起的聽力損失也頗爲嚴重。因此，如何營造一個較為安靜的工作環境品質，應是當前職業衛生的主要課題之一。

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A Constrained Global Optimization Technique Design of Laminated Composite Plates for Optimal Dynamic Characteristics

本文研究受拘束條件下全域最佳化設計方法應用於複合材料厚板的動態設計上。在最佳設計過程中，利用一階剪變形層板理論來分析複合材料厚板的自然頻率及容積阻尼，而以各層組之纖維角度及厚度設定為設計變數，藉由最佳設計方法來求取以使複材層板的容積阻尼達到最大值為目標。本文以不同長寬比及長厚比的例子，說明複材層板容積阻尼的分析及設計方法。

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Multi-Objective Design of Laminated Composite Plates Using a Constrained Global Optimization Technique

本文應用一具束制條件的全域最佳化設計方法來研究複合材料層板的多目標設計。層板是由若干層組組成，而各層組之纖維角度及厚度定為設計變數，其值由最佳設計程式來求取以使復材層板的機械行為達到所擬定之目標。本文以一些例子說明複材層板的多目標設計方法及應用。

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冷軋軋輥表面輥痕改善研究

冷軋鋼帶表面輥痕一直是鋼鐵廠追求品質過程中所困擾的因素之一，由於客戶對冷軋鋼品的品質要求越來越高，如何消除輥痕以符合日趨嚴苛的品質檢驗爲冷軋鋼廠急於解決的問題。冷軋鋼品表面輥痕成因主要分爲二方面：一爲冷軋製程所用工輥有輥痕，軋延時轉印至鋼帶上，二爲軋延機於軋延過程所引起之第五音頻振動輥痕，本中心以輔導工具機廠之技術經驗與鋼廠合作針對工輥輥痕部份進行研究改善，進行方式以磨床性能及加工條件二方面著手以瞭解工輥輥痕成因，並實施軋延實驗以求證工輥輥痕與冷軋鋼品輥痕間之關聯性。經多項測試及實驗設計法的找尋一定義出冷軋產品的各種輥痕種類形成因素，並對磨床作出體檢報告，使鋼廠能有效避免工輥輥痕轉印問題及磨床性能狀況之掌握。

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Estimation of Excitation Forces on a Cantilever Beam by an Inverse Method

本文主旨係探討使用卡爾漫濾波器結合一遞迴之估測器來估測－帶集中質量之懸臂樑上之激振力。此一反向法係由量測此樑動態反應。以一最小二乘演算法來估測其激振力的大小。這方法實用性與精確性的驗證。係針對一實際帶集中質量懸樑臂模型。進行一系列試驗，亦即由量測比樑的動態反應，而估測出相對之激振力，在試驗過程中此帶集中質量之懸臂樑承受四種激振力。分別為一週期性的正弦力，三角形力、矩形力與一隨機力，由各種激振力估測結果可知，本文所出之方法於定量上與定性上均相當良好。

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Comparison of Two Algorithms for Predicting the Rotor and Flexible Casing Contact Behavior

撓性外殼對轉子／外殼系統的衝擊動態行為影響在本文中被提出。轉子模型包含了一個位於均質軸自由端的剛性圓盤，而其另一端爲簡支端。外殼被模擬爲一的薄的圓環。外殼和轉子模型均可處理任意有限數量的廣義座標。在接觸期間，一線性彈簧被用來模擬接觸行為。本論文推導兩種方式預測接觸位置。其一適合用於當圓環彈性變形相對小於轉子和外殼的起始間隙時，另一法用於當圓環彈性變形相對大於轉子和外殼的起始間隙時可得較精確的結果。

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Substructuring in the Finite Element Analysis of Sonar Transducer Arrays

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The Sound Radiation Control of Cylinder Body by Notch Filter

藉由控制系統之DC馬達、放大器等次系統驅動行星齒輪轉動機構。造成圓柱載體之共振及聲輻射，經修改控制系統迴路並加裝帶拒濾波器之設計後，不同型態之驗證結果，可減低此類結構音輻射量達5~10dB(A)。

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加速規於高音強下之振動響應

高音強環境之振動響應為加速規靈敏度之驗證項目之一。比較現有常用廠牌不同固裝型態加速規於此高音強特殊環境下對振動響應之影響，以便於振動量測時判斷其可能產生之誤差。結果顯示154dB聲壓下之振動響應於自由懸吊下為0.013~0.016m/s^2，加速規之振動響應均在同一個冪次，其中構裝為剪力式較壓縮式為佳。

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人頭部聲響轉換函數(HRTF)之量測與應用

近年來，由於多媒體科技的快速發展，能使“虛擬實現”(VR)的技術有突破性的發展。而頭部頻率轉移函數(HRTF)乃是描述自由聲場下，聲音傳遞至人耳耳這的轉移函數，因此頭部頻率轉移函數是達成聽覺虛擬實現最重要的關鍵。本研究籍由人工頭顱量測系統量取了整個空間中756個不同位置之頭部頻率轉移函數與頭部脈衝響應函數(HRIR)。以了解人耳如何感覺聲場及判斷聲音的方向。並利用它來實境三維聲場之模擬，進而建立國人對聲場虛擬實境模擬的能力。本研究所量得的HRTF為國內第一組資料庫在世界上也是少數之一。