Title

BOT計畫特許契約之權利金負擔議題分析

Translated Titles

Analyzing for Royalty Negotiation for Franchise Contract of BOT Projects

Authors

康照宗(Chao-Chung Kang);馮正民(Cheng-Min Feng);郭秋鷰(Chiu-Yen Kuo)

Key Words

BOT計畫 ; 權利金 ; 談判模式 ; 二階規劃法 ; BOT project ; Royalty ; Negotiation ; Bi-level programming

PublicationName

管理與系統

Volume or Term/Year and Month of Publication

15卷4期(2008 / 10 / 01)

Page #

645 - 664

Content Language

繁體中文

Chinese Abstract

BOT計畫之權利金負擔爲政府與最優申請人於特許契約談判要項之一,但過去少有文獻討論此一問題。因此,本研究利用二階規劃方法構建此一談判模式,並參考Cross之談判模式讓步率及談判次數概念,研擬啟發式求解法,以符合BOT計畫談判之實際運作,雙方爲求達成協議具有互相讓步之行爲特性。本文以台北港貨櫃儲運中心BOT計畫爲例,以固定金額方式收取權利金爲分析對象,模擬兩造對於權利金談判行爲。文中利用LINGO軟體及MATLAB撰寫啟發式求解法,進行模擬。模擬結果顯示兩造雙方於第六次完成談判,此時,最優申請人之獲利能力爲1.0621,政府財務回收率可達11.689,政府每年可向最優申請人收取約40.9(百萬元)之分年名目權利金。經由本文分析顯示,本研究所發展之談判模式具備可操作性,可用來詮釋政府與特許公司在BOT計畫權利金負擔議題分析之用。

English Abstract

In the past, there was few studies to explore the royalty negotiation about BOT (Build, operate, and transfer) projects although the royalty negotiation is one of critical items of many negotiation items of concession contract. The purpose of this study is to develop the royalty negotiation model of BOT projects for government and private sector using the Bi-level programming approach. This study not only develops royalty negotiation model for BOT projects, but also discusses behaviors of government and private sectors in concession negotiation phase. In addition, this paper conducted a case study with the Taipei Port Container Logistic BOT Project through the LINGO package and MATLAB programming herein develops the heuristic algorithm in which the factors of concession rate and number of negotiation are incorporated into this model for the bi-level programming model. Result of this study shows that two parties finish the concession negotiation at the 6(superscript th) negotiation and the profit index of concessionaire is 1.0621; the government finance recovery rate is 11.689; as well as government can get 40.9 million dollars of the royalty fee from concessionaire. It shows that the royalty negotiation model herein developed could be applied to explain the negotiation behavior.

Topic Category 基礎與應用科學 > 統計
社會科學 > 財金及會計學
社會科學 > 管理學
Reference
  1. 林永盛、張有恆(2005)。BOT計畫談判模式構建之研究。管理學報,22(6),783-804。
    連結:
  2. 林楨家、馮正民(2001)。土地使用與運輸網路整合設計之二階規劃模式。運輸計劃季刊,30(4),733-762。
    連結:
  3. 康照宗、馮正民、黃思綺(2004)。以政府觀點發展BOT計畫財務模型。運輸計劃季刊,1(33),1-28。
    連結:
  4. 張大成、周麗娟、劉宛怡(2004)。BOT專案收購保證與貸款保證之探討。經濟論文叢刊,32(4),447-481。
    連結:
  5. 馮正民、康照宗(2001)。在談判者效用互動下之風險衡量-以BOT計畫之用地徵收事件爲例。運輸計劃季刊,30(3),481-512。
    連結:
  6. Adams, G.,Rausser, G.,Simon, L.(1996).Modeling Multilateral Negotiation: An Application to California Water Policy.Journal of Economics Behavior and Organization,30(1),97-111.
  7. Aloysius, J. A.(2002).Research Joint Ventures: A Cooperative Game for Competitors.European Journal of Operational Research,136(3),591-602.
  8. Cross, J. G.(1965).A Theory of the Bargaining Process.America Economic Review,55(1),67-94.
  9. Houba, H.(1997).The Policy Bargaining Model.Journal of Mathematical Economics,28(1),1-27.
  10. Hwang, Y. L.(1995).unpublished Ph.D. thesis, Department of Civil Engineering, University of California at Berkeley.
  11. Lim, J. L. H.(1999).Multi-stage Negotiation Support: A Conceptual Framework.Information and Software Technology,41(5),249-255.
  12. Liu, Y. H.,Stephen, M. H.(1994).Characterizing an Optimal Solution to the Linear Bi-level Programming Problem.European Journal of Operational Research,73(1),164-166.
  13. Rubinstein, A.(1982).Perfect Equilibrium in a Bargaining Model.Econometrica,50(1),92-109.
  14. Strand, J.(2000).Wage Bargaining and Turnover Costs with Heterogeneous Labor and Asymmetric Information.Labor Economics,7(1),95-116.
  15. Tiong, L. K.,Alum, J.(1997).Final Negotiation in Competitive BOT Tender.Journal of Construction Engineering and Management,123(1),6-10.
  16. Wen, U. P.,Hsu, S. T.(1991).Linear Bi-level Programming Problem-A Review.Journal of the Operational Research Society,42(2),125-135.
  17. Xing, W.,Wu, F. F.(2001).A Game-Theoretical Model of Private Power Production.International Journal of Electrical Power and Energy Systems,23(3),213-218.
  18. Yang, H.,Meng, Q.(2000).Highway Pricing and Capacity Choice in a Road Network under a Build-Operate-Transfer Scheme.Transportation Research Part A: Policy and Practice,34(3),207-222.
  19. 公共工程委員會(2001)。民間參與公共建設財務評估模式規劃。行政院公共工程委員會。
  20. 交通部基隆港務局(2001)。徵求民間機構參與興建暨營運台北港貨櫃儲運中心-建設財務報告書。基隆港務局。
  21. 吳善楹(2002)。國立交通大學交通運輸研究所未出版碩士論文。
  22. 李明聰(2001)。國立交通大學土木工程研究所未出版碩士論文。
  23. 林永盛、張有恆(2005)。BOT計畫非線性談判模式之研究-以負效用資源分配爲例。運輸學刊,17(1),27-64。
  24. 邱裕鈞、沈秋美(2005)。不確定環境下的交通建設BOT計畫權利金模式。運輸學刊,17(2),123-146。
  25. 姚乃嘉、李俊憲、劉惠芸(2001)。BOT特許契約研究系列(3)-財務篇。現代營建,254,47-58。
  26. 徐樹滋(2000)。國立清華大學工業工程研究所未出版博士論文。
  27. 馮正民、林佳宜(1998)。大眾運輸補貼分配制度與模式之研究。運輸計劃季刊,27(1),51-76。
  28. 黃思綺(2003)。國立交通大學交通運輸研究所未出版碩士論文。
  29. 葛賢鍵、賴宗德、林香吟(1998)。民間投資參與公共建設保證金、權利金與土地相關租稅之適法性芻議。月旦法學雜誌,34,61-69。
  30. 劉人豪(2000)。國立交通大學土木工程學系未出版碩士論文。
  31. 劉憶如、王文宇、黃玉霖(1999)。BOT三贏策略。台北:商鼎財經顧問股份有限公司。
Times Cited
  1. 黃思綺(2011)。民間經營政府特許事業之權利金研究。臺灣大學財務金融學研究所學位論文。2011。1-67。