Translated Titles

Key factors influencing the development of multi-countries consolidation (MCC) for ocean freight forwarders: The application of fuzzy AHP method





Key Words

海運承攬運送業 ; 多國拆併櫃服務 ; 模糊層級程序分析法 ; Ocean Freight Forwarder (OFF) ; Multiple Country Consolidation (MCC) ; Fuzzy Analytic Hierarchy Process (FAHP)



Volume or Term/Year and Month of Publication


Academic Degree Category




Content Language


Chinese Abstract

貨櫃運輸除了整櫃運輸服務以外,併櫃服務也佔有相當重要的地位,其中多國拆併櫃服務之優勢在於能節省貨物物流成本並能快速而有效地進行配送。有鑑於國內外雖有探討海運承攬運送業(海攬業)與多國拆併裝服務之相關文獻,但鮮未探討海攬業發展多國拆併裝之關鍵影響因素,因此本研究之主要目的將針對海攬業專家進行專家問卷調查,以利探討海攬業發展多國拆併裝之關鍵影響因素。 首先,經由文獻之探討與專家意見,本文擬定一個適用於發展多國併裝服務之4大構面與16項影響因素之層級結構。其次,本文建構一個模糊層級程序分析法之運算模式。最後,本文配合專家問卷評估這些多國併裝服務之關鍵因素。 研究結果顯示,海運承攬運送業發展多國併裝之關鍵因素最重要八項,分別為:「貨物準確率及追蹤控管」、「拆併櫃成本」、「營運自由化」、「運輸成本」、「整合物流資訊管理」、「航班頻率密集」、「物流相關作業成本」、及「通關便利性」。除此之外,本文最後進行8項關鍵因素之綜合性討論與建議,冀期本文之研究結果可以提供海攬業者將來發展多國拆併裝服務之參考依據。

English Abstract

In addition to Full Container Load (FCL) service provided in the container transport, the Less-than Container Load (LCL) service also plays an important role in the liner shipping service. The gradually developing Multiple Country Consolidations (MCCs) services can not only save cargo logistics cost but also can quickly and effectively distribute the cargo around the different countries. Although there are many literature discussing with the ocean freight forwarders (OFFs) and MCCs services; however, there is little academic research on this study's subject of key factors influencing the development of MCCs for OFFs. Therefore, the main purpose of this study will be conducted the expert survey to find out the key factors influencing the development of MCCs for OFFs in Taiwan. At first, according to the reviews of literature and experts’ opinions, a hierarchical structure with four dimensions and sixteen factors was constructed. Then, a fuzzy Analytic Hierarchy Process (FAHP) model is proposed. Based on the AHP expert questionnaire using the FAHP model, the key factors finally can be evaluated. The results show that the most important eight factors influencing the development of MCC for OFFs in Taiwan are: ‘cargo accuracy and cargo tracing,’ ‘consolidation cost,’ ‘liberalization of operations,’ ‘transport cost,’ ‘integrated logistics information system,’ ‘sailing frequencies,’ ‘logistics related operations cost,’ and ‘convenience of customs clearance,’ respectively. Furthermore, hope the conclusions and suggestions of the results will be benefit to OFFs when they would be developing the MCCs in the future.

Topic Category 管理學院 > 經營管理研究所
社會科學 > 管理學
  1. 2. 丁吉峰、程慶偉(2012),「從貨櫃航商之觀點評估綠色航運績效指標」,航運季刊,第21卷,第3期,25-43頁。
  2. 4. 王克尹(2005),「建立我國港埠物流中心之研究」,航運季刊,第14卷,第1期,43-62頁。
  3. 8. 呂錦山、揚清喬(2007),「物流潛能、競爭優勢與經營績效關係之探討-以國際物流中心業者為例」,運輸計畫季刊,第36卷,第2期,253-278頁。
  4. 12. 張志鴻(2003),「多國併櫃軸心港選擇問題之探討」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文。
  5. 13. 張竣傑(2013),「買方多國併櫃軸心港選擇問題之探討」,長榮大學航運管理系碩士論文。
  6. 17. 程慶偉(2012),「貨櫃航商綠色航運實務評估指標之研究」,長榮大學航運管理系碩士論文。
  7. 18. 楊雅玲、丁吉峰、王韻婷(2010),「台灣地區海運承攬運送業經營複合運送之合作風險分析」,航運季刊,第19卷,第1期,1-14頁。
  8. 22. 蔡珮珮(2011),「台灣地區海運承攬運送業服務品質補救之研究」,長榮大學航運管理系碩士論文。
  9. 23. 蕭丁訓、張志清、林光、陳基國(2007),「臺灣港埠發展加值型服務港埠之啟思」,航運季刊,第16卷,第4期,61-80頁。
  10. 27. Cheng, Y. H. and Tsai, Y. L. (2009), “Factors influencing shippers to use multiple country consolidation services in international distribution centers,” International Journal of Production Economics, 122(1), pp. 78-88.
  11. 29. Hesse, M. and Rodrigue, J. P. (2004), “The transport geography of logistics and freight distribution,” Journal of Transport Geography, 12(3), pp. 171-184.
  12. 30. Lai, K. H. (2004), “Service capability and performance of logistics service providers,” Transportation Research Part E, 40(5), pp. 385-399.
  13. 31. Martin, J. and Thomas, B. J. (2001), “The container terminal community,” Maritime Policy and Management, 28(3), pp. 279-292.
  14. 32. Nam, H. S. and Song, D. W. (2011), “Defining maritime logistics hub and its implication for container port,” Maritime Policy and Management, 38(3), pp. 269-292.
  15. 33. Oum, T. H. and Park, J. H. (2004), “Multinational firms’ location preference for regional distribution centers: focus on the Northeast Asian region,” Transportation Research Part E, 40(2), pp. 101-121.
  16. 34. Paixão Casaca, A. C. and Marlow, P. B. (2005), “The competitiveness of short sea shipping in multimodal logistics supply chains: service attributes,” Maritime Policy and Management, 32(4), pp. 363-382.
  17. 35. Saaty, T. L. (1980), The Analytic Hierarchy Process. New York: McGraw-Hill.
  18. 37. Zadeh, L. A. (1965), “Fuzzy set,” Information and Control, 8(3), pp. 338-353.
  19. 1. 丁吉峰、涂智凱(2006),「國際航運物流公司服務傳送系統之關鍵影響因素:以好好國際物流公司為例」,海運學報,第15期,95-109頁。
  20. 3. 丁吉峰、盧昱瑋(2007),「應用模糊多準則決策評選服務傳送系統之關鍵價值活動:以海運承攬運送業為例」,海運學報,第16期,87-113頁。
  21. 5. 台灣港務股份有限公司網頁,http://www.twport.com.tw/home/index。
  22. 6. 吳進發(2012),「台灣海運承攬運送業發展多國併櫃業務之策略-以沛華集團為例」,國立台灣海洋大學航運管理學系碩士論文。
  23. 7. 呂錦山(2001),「國際港埠物流中心選擇因素之探討-結構方程模式之應用」,航運季刊,第10卷,第2期,1-30頁。
  24. 9. 阮少宏(2012),「海運承攬業發展多國併櫃業務以高雄、香港、新加坡為轉運港口選擇之比較研究」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文。
  25. 10. 林光、張志清(2009),航業經營與管理(六版),航貿文化公司,臺北市。
  26. 11. 林其東(2009),「台灣海運承攬運送業之多國併裝效益-以供應鏈觀點分析」,國立台灣海洋大學航運管理學系碩士論文。
  27. 14. 張承先(2012),「應用模糊品質機能展開法於海運承攬業服務品質改善之研究」,國立台灣海洋大學航運管理學系碩士論文。
  28. 15. 張徐錫 (2007),「港埠轉口貨櫃量競爭模式之研究—以海峽兩岸三地國際商港為例」,國立台灣海洋大學河海工程學系博士論文。
  29. 16. 梁金樹、廖茂生、丁吉峰(2010),「第三方物流業關鍵成功因素之研究」,航運季刊,第19卷,第3期,19-38頁。
  30. 19. 葉書銘(2012),「海運承攬運送業發展多國併櫃之關鍵成功因素與行銷策略之研究」,國立台灣海洋大學航運管理學系碩士論文。
  31. 20. 廖御嵐(2005),「關鍵成功因素與經營績效之研究-以沛華集團為例」,國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文。
  32. 21. 蔡易玲(2006),「國際港埠物流中心發展多國集併貨關鍵因素之探討」,國立高雄第一科科技大學運籌管理系碩士論文。
  33. 24. 龔詩茜(2007),「貨櫃併裝之風險管理-以海運承攬運送業為例」,國立台灣海洋大學航運管理學系碩士論文。
  34. 25. 連義堂(1980),無船公共運送人之研究,收錄於船舶貨運承攬業理論與實務,航貿圖書出版社。
  35. 26. Chen, S. H. and Hsieh, C. H. (2000), “Representation, ranking, distance, and similarity of L-R type fuzzy number and application,” Australian Journal of Intelligent Information Processing Systems, 6(4), pp. 217-229.
  36. 28. Dubois, D. and Prade, H. (1978), “Operation on fuzzy numbers,” The International Journal of Systems Sciences, 9(6), pp. 613-626.
  37. 36. Shiau, T. A., Lin, L. M., Ding, J. F. and Chou, C. C. (2011), “Hub location selection of third-party logistics service on multiple countries consolidations for ocean freight forwarders by using fuzzy multiple criteria decision-making (MCDM) approach,” International Journal of the Physical Sciences, 6(19), pp. 4548-4557.
Times Cited
  1. 蔣侃學(2014)。論法律經濟學之方法論預設-以Coase與Posner之爭論為核心。臺灣大學法律學研究所學位論文。2014。1-170。
  2. 葉柄伸(2017)。探討海運承攬業導入資訊分享平台之關鍵因素。淡江大學國際企業學系碩士在職專班學位論文。2017。1-94。