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摘要


車輛動力系統一直是車輛振動噪音主要來源,隨著市場需求,引擎性能不斷提昇,動力系統振動噪音問題更受車廠重視。常見車輛振動噪音改善方法,均針對振動噪音頻譜結果,利用吸音棉隔絕或增加阻尼等方式來補救振動噪音問題,無法有系統從設計端來進行改善。有鑑於此,近年來國際車廠均建立傳遞路徑分析技術(TPA),協助業者能提早於車輛設計開發階段,進行車輛振動噪音性能驗證,更能進一步結合電腦輔助設計工程(CAE),建構結合實驗數據與模擬模型之混合工程(Hybrid Engineering)。透過這先進工程技術能協助車廠縮短車輛開發時程,減少實驗成本,提昇整個生產效率。 傳遞路徑分析技術能夠明確分辨車輛振動噪音來源(Source)、傳遞路徑(Path)與接受者/乘員(Receiver)關聯的工具。傳遞路徑分析方法主要基於頻率響應函數模型(Frequency Response Function model, FRF Model),因此能將整個車輛振動噪音傳遞模型定義為R(ω)}=[H(ω)]•{S(ω),其中(R(ω)}為接收者向量、S(ω)為來源向量,H(ω)為路徑矩陣。利用以上關係式,便能求得各個振動噪音來源(如引擎、輪胎等)與傳遞路徑(如引擎腳、車架等)對車內乘員振動噪音之影響,能確實協助車輛開發業者改善車輛振動噪音問題。 車輛研究測試中心建立引擎動力系統傳遞路徑分析技術,本論文為動力系統傳遞路徑分析架構與分析結果。由結果可知,透過傳遞路徑分析可了解影響車廂聲場主要傳遞路徑與貢獻度,能協助工程人員明確了解車輛振動噪音問題來源,並從問題端來進行改善,有效提昇工程效率,縮短研發時間。

被引用紀錄


廖彥翔(2013)。Toyota油電混合系統減振分析〔碩士論文,國立臺北科技大學〕。華藝線上圖書館。https://doi.org/10.6841%2fNTUT.2013.00296
林曜麟(2014)。電動巴士動力系統減振分析〔碩士論文,國立臺北科技大學〕。華藝線上圖書館。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=U0006-1808201414290800
黃國錠(2014)。電動中型巴士振動與噪音改善〔碩士論文,國立臺北科技大學〕。華藝線上圖書館。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=U0006-1807201421194100

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