引擎怠速狀態隔振系統配置最佳化設計

本研究主要目的為建立一技術，做為引擎裝設於車架上時，引擎支架擺設位置與隔振墊剛性選用之依據。本研究採用現有引擎與車輛，藉由實驗量測取得引擎加變速箱之質心位置、質量、慣性（包含Moment of inertia與Product of inertia）等參數。另一方面利用MATLAB撰寫引擎支架與隔振墊配置最佳化程式，參考質量特性量測結果，於程式中建立引擎隔振系統運動方程式，並運用扭矩軸(Torque roll axis)、彈性中心(Elastic center)、撞擊中心(Center of percussion)、模態耦合指示因子(Mode coupling indicator)與最佳化(Optimization)等理論，計算出引擎支架最佳擺設位置、角度與隔振墊之剛性等。最後依據計算結果試作合適之隔振墊，並以實車進行測試。測試結果顯示裝設試作之隔振墊後，實車之振動與噪音皆能有顯著之改善。