• 學位論文

汽車車身製造品質改善方法之研究

因消費者對汽車產品的外觀及品質要求愈來愈高，各家汽車廠對於車身精度的要求更顯得斤斤計較，一個新車型的生命週期愈來愈短，每個新車型的開發時程便會受到壓縮，所以如何在有限的時間內，開發出高品質的汽車車身則是幾乎每家汽車廠所面臨的課題。本研究的目的主要是在探討車身的品質改善方法，首先描述汽車車身的製造流程，並以逆向工程為手段加以驗證，其次說明熔接焊點品質的管控，用高張力鋼板為實驗對象，透過參數變因的控制，訂定出阻抗值熔接條件的設定，進而提高焊點品質，達到增加車身剛性的目的，再以超音波檢測來判定焊點狀況，另外用三次元量測判定車身骨架精度，一切都在誤差範圍內後，透過實車碰撞測試作最後品質與剛性的確認，讓消費者的安全得到保障，進而提升商品的競爭力。

• 學位論文

EHD電極形式對散熱效率之增益分析

近年來由於電子產業發展迅速，電子零件越來越講求輕薄短小使得單位面積之熱量增加，因此如何發展出有效率地散熱裝置成為現今熱傳工程的重要目標。本數值模擬研究利用電液動技術產生的電暈風促使流道產生熱對流效應，藉以提升熱傳效果。本文藉由數值模擬與實驗數據作比對，作模擬模型驗證，亦可釐清EHD技術之物理機制與散熱效果。 首先分別針對針式-平板式與線式-網格式兩種幾何外型之電極，對電壓與電流、流體流速及熱對流係數作驗證。接著再以線式-平板式組合之EHD電極，在不同供應電壓、電極間距與圓柱狀與一般平板狀之收集電極幾何外型，作數值模擬分析，探討其對熱傳效果之影響。數值模擬顯示最佳的熱傳效率其熱對流通量，約為無EHD效應的1.6倍。結果顯示供應電壓與流體流速、熱對流係數、紐塞數與熱傳增加量成正比。而圓柱狀的電極安置之散熱效果較一般平板狀的電極佳，但前者之功率消耗亦高於後者。電極間距會與流體流速、熱對流係數、紐塞數與熱傳增加量成反比。研究結果發現EHD技術確實能對管流中的熱傳效果有顯著的改善。

• 學位論文

汽車售後服務品質關鍵成功因素之探討

近年來隨著我國汽車市場的快速發展與汽車銷售量的快速增長，由早期只純粹追求汽車品牌，到現在追求良好的售後服務品質的轉變，如今網路發達且資訊透明化和消費者的意識抬頭，汽車銷售除了車款本身外，其伴隨在後的維修保養體系，也成為消費者在選購車輛時會考量的原因素之一，汽車售後服務品質的高低，正成為影響汽車品牌提升的一個重要因素。在面對競爭激烈的車市，加上新興的連鎖保養廠，維持顧客忠誠度成為車廠相當重視的課題。車廠除了產品本身的銷售，還必須思考如何提供更佳的售後服務，以提高顧客滿意度，進而提升售後服務的品質。 本研究根據汽車售後服務廠，建構符合的服務品質的構面，探討影響汽車售後服務品質的重要性，係以層級分析法(AHP)透過問卷訪談多位產、學、研之專家，篩選出影響服務品質的關鍵成功因素，評估應用於實際面以作為未來建構服務廠之參考。 本研究之主要步驟程序如下： 一、蒐集國內外相關文獻資料，整理出影響售後服務品質的構面。 二、藉由層級分析法(AHP)問卷，透過汽車產業專家，以問卷方式蒐集影響汽車服務品質關鍵成功因素。 三、最後本研究根據研究結果分析與結論，提供對維修服務品質給售後服務業的建議，以期提升與改善服務品質能有所幫助。 研究發現汽車服務品質關鍵成功因素就整體結果而言，有形化之主構面的權重值最高，其次的排序是可靠性、反應性、確保性、關懷性。另外，以整體的分析權重排序來看，次因素22項評估指標中，權重由高到低依序為履行對顧客所做的承諾、可靠且準時提供所承諾的服務、服務是可以被顧客所信賴、具現代化的硬體服務設備、迅速得到所需的服務等五項為汽車售後服務品質關鍵之成功因素。

• 學位論文

探討渦流管能量傳遞與提升冷卻效率之研究

本文使用計算流體力學商用軟體ANSYS CFD/Fluent，以穩態流場數值模擬的方式，探討渦流管內部能量分離的因素及外型參數對於渦流管冷卻效率之特性影響。渦流管為一個單純的機械部件，將高壓空氣注入渦流管內後，能分離兩道不同溫度之氣流，且具有體積小，結構簡單，啟動時間短等優點，可應用於特殊冷卻或製熱需求的領域。本文將分為兩部分，其一由速度、壓力與密度層面推論因流體在內部高速旋轉，流體剪應力以及氣體膨脹使得能量分離產生溫度的變化。 其二為改變冷卻管道之幾何，提升渦流管冷卻的效率。數值模擬探討之參數包括性能係數(COP)、等熵效率(η_is)、冷熱端之能量分離功率(Q ̇)、渦流管入口質量流率與冷端出口質量流率之比值(CF)、冷端出口溫度(Tc)、熱端出口溫度(Th) 、與冷熱端出口溫度之差(ΔT)、噴嘴夾角θ。研究結果顯示，能量分離可分為兩區段，冷端溫度主要受到氣體膨脹的影響，而熱端溫度主要受流體剪應力影響，而由於渦流管內流體角速度極大，影響程度以切線剪應力為主；當噴嘴夾角θ為5°時，能產生最低溫度，發生於CF為0.2至0.3的區間，而最大溫度差異則發生於CF為0.7左右，與傳統切線型態之渦流管能夠提升約5%的冷卻性能，而超過5°後因流體的旋轉速度將低，冷卻性能逐漸下降。

• 學位論文

休旅車空氣動力數值模擬分析

車輛空氣動力在多年來的研究中，主要是應用於賽車、轎車及近年來逐漸受到重視的卡車，而鮮少有對於休旅車(Sport utility vehicle)的研究。近十年以來，休旅車越來越受到消費者的歡迎，世界各大車廠已將休旅車視為其銷售主力之一。休旅車主要具有旅行車的舒適性與貨卡車的動力及越野能力，並且兼具多項優點的背後，犧牲的是車輛的油耗，另外傳統的休旅車因為具有越野能力，採用高底盤及高車身的設計，風阻係數偏大，使得休旅車的油耗遠比轎車高出許多。所以本研究主要重點在於利用逆向工程技術用於自行設計1:5 SUV車輛模型，進行一系列的計算流體力學模擬探討，主要探討車輛在各雷諾數、距地高度、轉向角度及考慮地板與輪胎效應之狀態下的各流場狀態，將車身表面之壓力係數、尾流流動的趨勢及阻力係數…等進行一系列之討論。

• 學位論文

Two Mode 油電混合動力系統之最佳化控制策略

本研究透過對內燃機的扭力控制，實現最佳化控制策略，並達成油耗最佳化之目的，不同於以往，多數文獻以數值計算方法來對油電混合車進行最佳化演算，本研究針對內燃機的操作特性，選擇數個內燃機的高效率操作區間，讓內燃機運轉期間與此高效率操作區間重合，維持內燃機於高效率且省油的狀態。此種最佳化方法特點，不須透過數值方法的繁複計算，同時也能將車輛的燃油經濟性(fuel economy)由31.36 mpg (mile per gallon)提升33.99%至42.02 mpg，對於必須即時反應於汽車行進間之考量，可以有效的節省時間成本。本研究同時亦對內燃機使用模糊邏輯控制(fuzzy logic control)技術，依據目前行車狀態，即時判讀內燃機增減扭力及轉速的時機。 本研究之最佳化控制策略，應用於目前市佔率極高的－美國通用汽車Two Mode 油電混合動力系統，利用Matlab/Simulink 建立其正向式(forward)油電混合動力車之整車模型進行模擬，以驗證所提出策略之性能，以此研究對改善溫室效應惡化及推進社會福祉做出貢獻。

• 學位論文

液壓與油電混合動力車之反向式能量模擬與分析

傳統車輛往往因為間歇式行駛模式，容易產生大量廢氣及油耗汙染。因此希望有效改善廢氣排放及耗能兩大缺失，並保持車輛原有的性能。雖然純電動車具有高效能以及低汙染的特性，但行駛距離受限與電池價格昂貴。而油電混合動力車雖然可以達到環保節能的目的，但跟傳統車輛來比仍昂貴許多。液壓混合動力車以引擎作動，需要加速時與其它動力源交替使用，液壓系統蓄壓器用盡時再回到傳統引擎運作，並利用剎車產生的動力與液壓馬達/泵浦配合，以循環模式回收再利用，達到節省耗油及回收能源功用。 本研究利用Matlab/Simulink建立液壓混合動力車和油電混合動力車整車的模型，並進行反向式模擬。透過輸入NEDC行車型態，可得知燃油經濟性、動力元件、儲能元件SOC的變化情形。可透過不同動力元件模型、儲能元件模型的連接與串聯或並聯型式的組合可得到7種型式，分別為手排變速箱車輛、串聯式油電與液壓混合動力車、並聯式油電與液壓混合動力車、純電動車輛與液壓電動混合動力車。模擬結果為串聯式液壓混合動力車比串聯式油電混合動力車可省油25.2%，並聯式液壓混合動力車比並聯式油電混合動力車差5.84%，而液壓電動混動力車能比純電動車節省11.4%電量。

• 學位論文

台灣地區汽車產業車輛銷售關鍵成功因素之研究

本研究係以台灣地區汽車產業的車輛銷售業者為探討對象，擬找出車輛銷售的關鍵成功因素，依據文獻探討及台灣地區汽車產業車輛銷售市場分析，再加上產業界相關產、學、研等專家的問卷設計調查，彙總出產品、價格、通路、推廣、人員、實體環境、服務流程等七個關鍵成功因素，以及這七個關鍵成功因素的次級評估指標，以建立層級架構。 本研究的目的有三：1.文獻探討影響車輛銷售成功的關鍵因素；2.實證車輛銷售成功的關鍵因素；3.根據實證結果，對於台灣汽車產業車輛銷售業者提出相關的建議。 本研究以國內汽車產業具相當代表性的汽車進口代理商及汽車經銷商、學校教授及研究學者等專家做為研究調查對象，並以不計名方式進行資料蒐集。所蒐集的實證資料利用層級分析程序法(Analytic Hierarchy Process, AHP)加以分析，找出各個關鍵因素的相對權重。 研究結果發現車輛銷售關鍵成功因素就整體樣本而言，價格的權重值最高，其次的排序是產品、推廣、通路、人員、實體環境、服務流程。另外，以整體的分析結果來看次因素評估指標中權重最重的為品牌形象塑造能力，其次的排序是市場切入定價策略、性能/價格比、掌握市場需求趨勢能力、行銷推廣能力、款式具多樣性&獨特性、購後用車成本、促銷力度等八項為車輛銷售最關鍵之成功因素。

• 學位論文

應用電子水泵技術改善渦輪增壓引擎機油碳化問題

能源危機與環境保護是近年來各國所遇到的最大問題，為了降低車輛的油耗與污染排放，各國紛紛制定汽機車廢氣排放標準的法規，並且逐年加嚴。以零油耗、零排放為目標，純電動車是一個理想的動力源，但在電池成本、安全性等尚無顯著的技術突破情況下，傳統內燃機在油耗與排放技術的改善仍是重要的課題，在此情況下渦輪增壓技術被廣泛的應用；渦輪增壓技術的優點在於利用廢氣來推動輪葉以增加進氣效率提升動力的輸出，缺點是當引擎停機時候產生超過250℃以上的高溫，而此高溫常常會帶來機油的劣化以致影響冷卻效果。本研究主要目的係在冷卻水循環系統上，加入一個小型的電子水泵，其功能僅在冷卻水溫過高及熄火時作動，以降低循環水溫度，以及加速熄火後，渦輪增壓器軸承部溫度下降幅度，避免機油造成碳化。本研究將針對電子水泵應用的作動時間、系統架構做一設計，並以實驗的方法找出最佳的控制邏輯，以降低渦輪增壓器軸承部的溫度，避免機油高溫劣化造成碳化現象。從研究的結果知，當引擎熄火後因周遭環境關係，渦輪增壓器內部軸承會因後沸狀況而產生溫升現象，依據研究所提出之架構及控制方法能較原渦輪增壓器溫度約225℃有效降低至112℃，可達到延長機油壽命進而避免因高溫導致機油碳化問題。

• 學位論文

V2引擎點火失效診斷策略

世界各國對於交通工具所制定的污染法規越來越嚴苛，汽車須加裝車上診斷(on board diagnostic, OBD)系統，在污染排放超出標準之前，事先偵測出元件的劣化或故障情形，並告知車主應進行維修保養，以確保車輛的污染排放合乎標準。 本論文針對目標增程式電動車(Range-Extended Electric Vehicle, REEV)之V型引擎，根據引擎發生點火失效時，造成動力行程的加速度明顯變化之特性，利用引擎動力行程的加速度變化，監測引擎是否有發生點火失效，避免點火失效導致觸媒損毀及排放出過量的污染物。亦建立一點火失效產生器，在各種不同的運轉(負載)條件下，提供引擎指定的點火失效比率。 本論文以雙缸v型引擎加速度變化所發展出來的診斷策略，係以原廠霍爾感知器與原廠24-1齒的齒盤去進行策略發展，利用曲軸旋轉動態的特性搭配本論文策略可以準確地偵測到點火失效。