元智大學工業工程與管理學系學位論文
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台灣高鐵車站當初因建設時以區域發展為考量，大部分選擇了在較偏僻的地區設置鐵道和車站，所以高鐵車站大都位於非都市區，因此搭乘運具前往高鐵車站是不可或缺的交通方式之一，而本研究針對桃園高鐵站的接駁公車使用問卷調查法進行服務品質與顧客滿意度的研究。 本研究針對有搭乘接駁公車到達高鐵桃園站的旅客進行問卷發放，並使用獨立樣本t檢定(Independent-Samples t Test)、單因子變異數分析(One-Way ANOVA)、成對t檢定(Paired-Samples t Test)、因素分析(Factor Analysis)、迴歸分析(Regression Analysis)，對回收到的問卷做資料統計分析，驗證其本研究假設的服務品質與顧客滿意度之間的關聯性，再利用重要性-績效分析(Importance-Performance Analysis, IPA)找出服務品質各問項所落在的象限中。 根據本研究結果顯示，針對所有搭乘接駁公車的旅客而言，事前期望與實際接觸有顯著差異、旅客基本資料對於服務品質和顧客滿意度都有顯著差異、服務品質之實際接觸對於顧客滿意度有顯著差異。 但是針對搭乘接駁公車並轉乘高鐵的旅客而言，事前期望與實際接觸顯著差異、旅客基本資料對於服務品質有顯著差異、服務品質之實際接觸對於顧客滿意度有顯著差異及旅客搭乘運具相關資料對服務品質有顯著差異。 最後研究結果發現搭乘接駁公車的旅客及轉乘高鐵的旅客都對於接駁公車班次的密集程度存在著高重要度但低滿意度的狀態，因此接駁公車班次的密集程度為客運公司最主要改善的項目。
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隨著科技發展，為了替代人類進入危險或是無法輕易進入的工作場所進行精密工作，遠端遙控操作此項科技因應而生，而人類又多了間接視覺回饋此資訊回饋方式，而此回饋方式是將直接視覺回饋和本體感覺兩種回饋方式獲得的資訊結合應用。 研究先驗證彈道式移動是否能針對在本體感覺情形執行的手部移動進行評估，另外還著重探討在直接視覺回饋、間接視覺回饋與本體感覺此三種資訊前饋方式情形下進行手部控制移動時對速度與準確度造成何種程度的差異。 實驗可分為前測實驗和正式實驗兩個部分，前測實驗其目的為確認實驗設計的可行性，正式實驗其自變項為受測者、三種不同資訊前饋方式、兩個不同的移動起始點和六種移動距離，依變項則是在三種不同前饋方式下執行彈道式運動的移動時間和移動後的和移動方向垂直的誤差(aiming error)和移動方向水平的誤差(stopping error)。 前測實驗由於手部移動方向會遮擋注視目標視線、設備不靈敏以及設備誤差較大等因素，導致彈道式模型雖然可以敘述移動時間的資料，卻無法敘述移動變異的資料；正式實驗則依前測實驗量測結果對正式實驗對移動方向進行修正，並在更改設備後，重新進行實驗。實驗結果顯示：(1)移動時間回隨著距離的增長而增加，直接視覺回饋情況下執行手部移動所耗費的移動時間最少，間接視覺回饋情況下次之而本體感覺情況下耗費最多(2)彈道式移動變異在敘述整體的aiming error和stopping error資料最少也有86.4%的變異，但彈道式移動變異則對近二分之一的受測者個別受測者的aiming error和stopping error資料無法良好敘述其變異。 實驗成功驗證彈道式移動模型適用於評估直接視覺回饋、間接視覺回饋與本體感覺此三種資訊前饋方式情形下進行的手部控制移動，由實驗中發現直接視覺回饋的aiming error和stopping error明顯優於間接視覺回饋和本體感覺，另外間接視覺回饋下執行移動距離較短時的手部移動其aiming error和stopping error較本體感覺表現好，反之則移動距離較長時則是本體感覺下的手部移動表現較佳，原因可能是間接視覺回饋其獲取資訊是直接視覺回饋和本體感覺兩種回饋方式獲得的資訊結合應用，而資料結合時產生衝突造成移動誤差，抑或是間接視覺回饋下的手部移動其不同的移動距離其主導的回饋方式有所不同所導致，因此未來將可研究不同的移動距離下各個回饋方式在執行手部移動時其貢獻程度為何，並可驗證是否適用於作為遠端遙控設備的評估方法。
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不同國家間之企業來往頻繁以及國際化經濟快速地發展，再加上國內經營條件的限制、市場需求變化，使得許多企業紛紛將其業務觸角拓展至國外，形成企業中功能型部門因原物料或地理位置所需而座落於不同的國家或地區，進而形成了如何將分散於多國之間的資源藉由供應鏈網路運輸來整合、分派的議題；再者，由於轉運設施的設置屬於高額成本的投資，且屬於企業策略性決策，故使得規劃轉運點的區位成為了一項重要的議題。 「單一分派轉運點區位問題」同時探討轉運點區位的設置與顧客點的分派外，還需考量最適的轉運點數，而單一分派p轉運點中位問題則屬於此問題之特例；依場站容量限制上，可區分為有容量限制(capacitated)與無容量限制(Uncapacitated)等限制，而本研究為了增加該問題之適用性及彈性，增加了多個容量層級可供選擇以探討多階容量限制下單一分派p轉運點中位問題。當網路中的節點數及轉運點候選數增加時，使用正確解法求解將會十分耗時，故近幾年來大多學者採用啟發式演算法，以期望於合理的時間內求得近似最佳解。貪婪隨機自適應搜尋法對於組合最佳化問題有很好的求解效果，故本研究希望發展一個以貪婪隨機自適應搜尋法以及拉氏鬆弛法為基之演算法，以討論上述之多階容量限制下單一分派p轉運點中位問題，並求解標竿例題澳洲郵局(AP)。結果顯示在多階容量限制下單一分派p轉運點中位問題中，提出之演算法均能求解大多數例題至最佳，並能在合理的時間內找到近似最佳解。因此，本研究所提出之演算法適合探討多階容量限制下單一分派p轉運點中位問題，且求解效果相較文獻中之其他方法具有競爭力，並將進行大型例題的測試以確認所提出方法之效率及穩健。
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近年來網路消費的快速發展與便利性，使得顧客的購物需求轉變為少量多樣化，且具時效性商品在配送上需額外加以考量，再加上原油價格不斷上升等原因，導致物流中心成本提升與營運的壓力。為了減少成本與壓力，過往學者分析人工揀貨作業成本佔物流中心總成本15至20%，而影響倉儲績效的相關因子有走道設計、儲位指派、訂單揀取及揀貨路徑規劃，其中走道設計為設置後較難大幅度變更之因子，且對於後續作業具有一定程度之影響，故走道設計為規劃倉儲時重要之一環。近年來學者提出非傳統走道設計：Flying-V與魚骨佈置，這些走道設計打破以往舊有的觀念：『較高儲存密度代表較短的揀貨距離』，學者實驗此兩種走道設計在單元負載倉儲的揀貨表現均比傳統走道設計有著不錯表現。 本研究提出不同之倉儲走道設計、儲位指派、作業型態與需求型態等不同因子搭配，分別探討對於單元負載與訂單揀貨倉儲作業績效的影響。本研究提出與Flying-V和魚骨佈置主體設計相似的平行走道斜橫走道與直交走道斜橫走道，最大的差異點在於PD點設置在角落，其主體設計相似於Flying-V與魚骨佈置之右半部。在單元負載作業考量不同倉儲長寬比、倉儲大小、需求型態及比較隨機指派與週轉率指派的表現差異，藉以找到最適倉儲長寬比。在訂單揀貨作業依最適倉儲長寬比設計不同倉儲大小，比較不同揀取品項數與需求型態對於訂單揀貨作業的差異。針對實驗的結果進行統計分析，盼能在不同的因子下找出最佳組合，並且分析那些因子對於揀貨距離會造成影響，藉以提高倉儲作業的效率。 研究結果發現在單元負載作業時，非傳統走道設計相較於傳統走道設計大多表現較佳，但是當PD點在底部中央之倉儲長寬比大於1.5時，傳統走道設計反而表現較佳，因此使用非傳統走道設計時需評估倉儲長寬比。在訂單揀貨作業時，非傳統走道設計表現並沒有如同在單元負載作業佳，相反的擁有橫走道的傳統走道表現最佳；但若考量實際上使用訂單揀貨的情境，非傳統走道設計在訂單揀貨作業仍然具有一定的潛力。整體而言，使用週轉率指派相對於使用隨機指派能夠有效地減少揀貨距離，並依據貨品的需求型態不同而有所差異，最後本實驗統整在特定情境因子下的走道設計推崇，以供倉儲作業人員參考。
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筆記型電腦為個人電腦的主流產品，在筆記型電腦零組件中的電源轉換器(Adapter)是不可或缺的，它主要是供電給筆記型電腦及電池充電用。但隨著環保法規日趨嚴苛，要如何做好節能設計與效率提升來因應，性能與品質的提升也為客戶所期器的產業帶來很大的衝擊。 在電源轉換望，同時又面臨售價不斷被要求降低的嚴峻情勢，這些對筆記型電腦的電源轉換器中功率場效電晶體(Power MOSFET)為有如心臟般的重要零件，要如何在設計初期確保其可靠度，是非常的重要。在本論文研究分析功率場效電晶體的Rg值及二極體的Trr值等相關參數在設計上的對功率場效電晶體及二極體的電壓與溫度的影響。以田口品質實驗計劃法進行參數上的比較，找出最佳參數組合達到穩定設計的目標。透過本論文的研究成果，建立標準料表，將相同等級的零件族群化，以利工程師設計時的參考選用，避免因零件供應商之間的參數差異造成設計上的不穩定，提升電源轉換器的競爭力。
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本研究目的在於研究元智大學學生使用個人portal之使用意向，並且結合網站的服務品質探討元智大學個人portal系統的網站服務品質，本研究使用隨機調查法，以元智大學的學生為樣本，進行前測與後側的問卷調查，前測有效樣本為219份，後測有效樣本為230份，資料分析於前測使用了 進行信度的驗證，並且使用了探索性因素分析進行了效度的檢驗，於後測使用了驗證性因素分析進行信度與效度的驗證，並且使用了路徑分析了解網站的服務品質與資訊系統的使用意向，結果表明介面設計，功能性、效率、回應性會正向影響網站的服務品質，其解釋變異量為0.827，在使用態度方面，可以清楚的被課程內容設計、認知有用、認知易用、生活功能與個人資訊所解釋，其解釋變異量為0.744，結果表明系統能夠提供好的介面設計和一個可靠、穩定、有效率的資訊的系統可以提升網站的服務品質，並提升學生使用的意願。
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隨著時代的進步，企業家不停研發新產品，新產品的生命週期由設計到末端回收都必須納入考量，生產者在產品設計階段，針對零件選擇、零件裝配次序與零件拆卸次序，需考量零件易裝配性與易拆卸性，有效選擇零件的設計方案並達到最低成本的裝配與拆卸次序，則為本研究所要探討的議題。 過去研究中，大多將產品的拆卸順序假設為裝配次序的相反，但實際狀況裡，拆卸並不一定全為裝配次序的相反。另外，企業家在進行產品設計時，零件有多種設計方案可供選擇，選擇不同的零件會有不同裝配次序和拆卸次序，將會影響到成本高低。本研究首先利用層級程序分析法探討易裝配設計與易拆卸設計準則下產品整體的優劣，接下來使用一套有系統的成本模式，以總成本最小化為目標，透過粒子群演算法的編碼技巧，在同一個求解空間中進行選擇零件的設計方案、零件裝配次序與拆卸次序的編碼，經過轉譯後可以得到一組最佳的零件設計方案之裝配次序與拆卸次序。
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偏光板(Polarizing Film)為面板的關鍵零組件，在面板業整體大環境不佳的狀況下仍需面對新面板技術的市場需求，以及更高的規格需求使得製程控制上難柺斷提昇。在獲利空間緊縮及面臨新技術挑戰的嚴竣環境下，若提供的產品品質無法符合客戶期望，則有機會在短時間之內被市場所淘汰。 本文依據案例公司客戶端反應 TV Model 重大客訴項目中，對其偏光板尺寸精度作為改善重點，期盼以實驗設計（DOE；Design of Experiments）找出最佳化參數組合方式，針對偏光板研磨製程尺寸精度進行改善，首先找出關鍵品質特性，求得測據之可靠性，並對測儀器進矹重現性與再現性之能分析，在確認製程能賹，歸納找出影響製程的關鍵因子進因子實驗，找出最適組合。 最後，實際驗證的結果得到尺寸精度製程能力指標長邊Cpk由0.96提升至3.78、短邊Cpk由1.23提升至6.91，且相關製程檢驗中均無產生其它品質副作用，改善效益評估分析每節約 984萬元的失敗成本，證明此次個案研究能夠有效改善偏光板研磨製程尺寸精度。
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多變量管制圖之主要目的是用來偵測製程中是否發生異常訊號。若偵測出製程發生變異，則應儘快解決異常之現象並診斷其原因為何，使製程回歸統計管制狀態內。雖然使用Hotelling T2 管制圖可以監控多個品質特性之異常發生，且擁有良好之績效，然而，Hotelling T2 管制圖卻無法判斷是由製程中哪一個品質特性發生變異。為了有效確認發生異常之品質特性為何，且提高其辨識績效，有研究提出以人工智慧法來判斷是何種品質特性發生異常，且利用單一個或多個分類模型以辨識異常來源。此種方法雖可處理多個品質特性之情形，但其辨識提升之成效不彰且耗費時間。 本研究以決策樹與支援向量機為基礎建構診斷系統。此系統是以Hotelling T2 管制圖進行監控並應用決策樹與支援向量機來辨識。本研究提出以樣本多樣性之方法建構多個分類模型，並以統計特徵值 (平均數與馬氏距離) 作為診斷系統之輸入向量。由研究結果顯示，以整體式支援向量機整合之辨識系統，其辨識績效為最佳。
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本論文在研究製程失效屬韋柏分配下之經濟管制圖，在探討個別值移動平均管制圖之經濟設計與基因演算法的世代演算下的損失成本與製程時間，當經濟管制圖所提出的當樣本大小(n)、抽樣間隔(h)、管制界限(L)之參數的改變，對於所探討的目標，是否有相對的影響，這是此論文所要探討的問題，並利用此方法，探討目標最佳化的結果。模擬的結果，可以得知在gen世代=500、Pc交配率=0.5、Pm突變率=0.08、R處罰函數=4下，得到的損失成本與製程時間兩個目標函數的解是比較好的。而多目標的特性就是希望能夠滿足不同條件下，將有不同的方案可以提供決策者做決策，所以想要損失成本低還是製程時間低，或者是在二者中間取得一個平衡點，這都是需依當時的決策來做判斷。
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