中央大學土木工程學系碩士在職專班學位論文
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發生建築物火災或因防火管理不當而造成的重大人為災害，常因災後逃生或疏散動線不了解或指示不明確，導致人員生命危害，為了減少災害發生時的傷亡程度，疏散路徑的選擇、規劃及防火管理就成為了最重要的安全課題。 本研究重點在於，從災害發生之頻繁程度，對於舊有建築物的脅迫程度做進一步的探討，災害設定為常見之火災，藉此探究如何應對在傳統建築物其逃生動線規劃做改善；另一方面，從整理分析舊有建築物火災的相關統計資料，以瞭解建築物火災的特性，探究防火管理對策；最後依照現行法規，針對第五章節這些案例的避難逃生及防火管理進行探討。透過火災逃生避難動線問題的重視與防火管理對策，以減少建築火災發生與人員傷亡及財物損失。
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摘要 下水道建設是現代化都市不可或缺的主要公共設施，國家競爭力之評 量指標，行政院積極推動全國污水下水道建設，於103 年9 月10 日核定內 政部營建署所提「污水下水道第五期建設計畫」，計畫於104~109 年將公共 污水下水道「用戶接管普及率」提升至35.10%及「整體污水處理率」提升 為60.80%之目標，預料下水污泥量亦將逐年增加。 下水污泥中富含有機物質、無機物質及重金屬等特性，本研究蒐集彙 整國內外下水污泥再利用法規、再利用技術，配合我國下水污泥特性、相 應之法規、政府政策及國情等因素，將下水污泥再利用技術依「再生能源 利用」、「綠農地利用」及「土建材料利用」三大類下水污泥再利用技術， 納入技術之優勢及劣勢因子，進行技術面、市場面、環境面及法規面等面 向進行討論，評估最適化前處理污泥減量技術之優勢與劣勢並討論其可行 性。 考量下水污泥再利用方式眾多，且礙於現行法規及行政院農委會反對 下水污泥相關再利用產品施用於農地等限制因素，本研究提出之下水污泥 碳化設備併入水泥窯製程方案以符合法規及農委會之意見。 本研究主要是利用水泥窯之廢熱將下水污泥碳化，同時將下水污泥乾 燥、碳化製程產生之有機廢氣導回水泥窯內燃燒，再將碳化產品(輔助燃料) 與煤炭混合後做為水泥製程燃料使用，最終目地係將下水污泥灰渣混入煤 灰中直接進入到卜作嵐材料應用體系。
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中文摘要 台北盆地在人口快速發展下，群聚於都市中，致與河爭地，然構 築堤防，實屬無法改變之事實，而盆地特殊地形與水爭地的結果，更 增加潛在危機，加上氣候變遷之不確定因素影響，更不利於未來盆地 發展，將直接或間接影響到防洪設施的功能與安全性，過去這些颱洪 事件災害及治水防洪建設成效，對河川沿岸經濟發展及人口變化動向 等相關議題，係為主要探討目的。 透過文獻回顧之形式，蒐集流域颱洪災害事件及治水防洪建設歷 程，綜整出颱洪災害之淹水範圍及台北橋洪水位之資料，以及治水防 洪建設日治時期、台北地區防洪計畫及基隆河整治等相關歷程資料， 歸納上述兩者相應性，經分析結果：台北橋洪水位從民國52年至75年 期間有明顯下降趨勢，而75年以後則為上升之趨勢；台北地區淹水範 圍自民國52年以後逐年縮減。而洪水位上升及淹水範圍大小，主要影 響在於降雨強度、延時、分布等因素。為瞭解過去防洪建設成效，本 研究以探討颱洪災害與治水防洪建設相應為主要目的，並對河道沖淤 變化、地層嚴重下陷及土地開發影響之關連性問題併予探討。 再透過人口統計相關網站，從防洪計畫相關時程（民國42、52、 62、70、80、90、103年）之河川沿岸主要地區人口統計消長數量， 與治水防洪建設歷程之分析比較，得到結果，人口消長趨勢與治水防 洪建設時期之關聯性，並對河川兩岸經濟發展、防洪保護標準、災害 防救及治水對策議題之討論。 II 綜整上述分析成果，冀望能提供日後相關研究人員做參考，使民 眾更暸解過去災害與防洪建設等資訊，並透過分析圖讓民眾知道防洪 建設之成效，並提供治水防洪建設政策擬定及檢討評估之參考。
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摘要 目前公共工程執行上面臨高地價、高房價致用地取得不易，一但 公共工程延遲將導致城市發展落後並且都市更新被迫暫緩，市地重劃 可以創造政府、市民與土地所有權人三贏的局面，政府可以節省掉龐 大的建設經費，市民可以享受公共建設與重劃公用設施的便利，土地 所有權人也可享受重劃後環境品質提升與土地增值等實質利益，結合 了民間財力與政府公權力以共同完成地方建設。係為未來解決公共建 設用地問題及建設經費主流方式之一。 藉由彙整現行公共工程履約管理規定中有關市地重劃的規劃及 排除施工障礙之項目及對策，並以桃園市經國市地重劃區工程規劃與 執行所遇到的施工障礙原因和解決對策，整理成案例加以分析棎討， 研擬執行過程中各階段不確定因素發生之機率及處理標準作業流 程，以提升工程執行效率。 本研究結論，在辦理重劃區工程規劃與執行上所遇到的難題，主 要聚焦在「用地取得」、「進場施作時機」、「既有管線遷移與銜接」、「施 工界面協調」、「交通維持」及「公共設施點交」等項目，在規劃階段 掌握蒐集前揭相關資訊，可完善做好重劃工程之規劃設計工作，減少 施工階段因不完善之設計造成履約爭議及變更設計影響施工進度，使 重劃工程執行順利。
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摘 要 與其不斷的修改研討爭議機制，倒不如降低廠商履約爭議的發生。經 統計在施工階段履約爭議發生的原因中，變更設計佔爭議類型的三分之一 比例，而變更設計爭議類型，又屬於設計缺失的比例更高達八成。 在設計階段若發生錯誤，則工程的失敗風險就升高，工程在致力達成 「進度如期、品質如式、預算如度、安全無慮、符合環境生態保護及推廣 智慧綠建築」的目標下，設計階段就要積極推動品質管理制度，以持續不 斷的改善設計品質，以提升設計品質管理水準，使確實符合各式法規等要 求、提供業主滿意的設計產品、及使未來施工階段工序合理化及效率化。 本研究為有效提高設計品質，先整理以往施工查核時有關的設計缺失、 施工階段履約爭議中的設計爭議及營運管理遇到的問題及修繕維護困難 等已發生之問題及政府法令，歸納發生設計缺失的原因，並針對現況已作 的設計缺失管理做問卷訪問，以分析現況設計缺失管理之驗證及建議。 最後本研究將預設的二項執行面，建立專業審查機制及品質管理計畫 書此二項施行進行問卷訪問，以得到可行性意見，得以規劃出專業審查機 制及編訂設計品質管理計畫製作綱要，以期可以提升設計品質具有執行的 效益。 本論文所獲得之成果有三：1.擬定各適用之品質管理制度及作業要點 納入契約中，使業主與廠商找到標準化落實之捷徑，減少作業偏差，並增 進知識累積與經驗傳承，進而提升設計之管理能力；2.設計階段也應有審 查單位負責把關，業主對設計審查的工作，應建立設計審查機制；3.應在 契約中明訂編寫設計品質計畫，以作為執行設計服務的準繩用，使設計服 務成果能完全符合適切的規範、準則及標準所必需的作業方法與程序。
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本研究係探究桃園縣民國98年至102年五年間建築物火警樣態及其空間分佈特性。分析資料不侷限現行公部門公告之火災紀錄，而是擴增為建築物火警紀錄，目的希望藉由提高研究樣本參數，將資料重新建檔及校正，還原探究桃園縣建築物火警樣態。此外，分析過程中運用地理資訊系統(ARC GIS)進行空間分析，透過地址定位繪製火警斑點圖，利用核密度分析繪製火警熱區，呈現地區火警潛勢分佈及程度；另外，為瞭解各鄉鎮市火警空間型態及相關變異性，整合各鄉鎮市人文、地理相關屬性資料，比較、探討各鄉鎮市火警聚集之空間因素、環境特性及起火原因。 本研究不僅還原實際桃園縣建築物火警樣態，也利用地理資訊系統重新認識各鄉鎮市火警潛勢型態及分佈。研究資料除可供消防機關研訂相關對策與相關業務推動之參考，最大目的是希望藉由瞭解本轄火警區位特性，因地制宜加強防火宣導，有效降低火警發生率。
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中文摘要 桃園市大園區轄內有桃園國際機場、竹圍漁港暨遊艇碼頭、大園工業 區，青埔高鐵特定區、航空城客貨運園區、大園都市計畫、菓林都市計畫 以及桃園國際機埸及附近地區特定區計畫(桃園航空城)等重要設施及建 設，根據2014 年4 月13 日IPCC 在德國發表報告指出，全球溫室氣體減 量速度太慢必需儘速提出未來調適對策。 在我國災害防救體系中基層鄉鎮市區公所，為第一線災害防救執行單 位，面對氣候變遷所衍生的「極端強降雨颱風」、「短延時致災降雨」等 極端氣候事件，其緊急應變能力與調適策略攸關人民生命與財產安全。 適逢桃園市升格直轄市改制轉換之際，原有鄉鎮市公所改制為區公 所，本研究研擬因應氣候變遷災害管理新思惟，由舊有減災、整備、應變、 復原等4 個階段，加入調適階段為5 個階段，並就鄉鎮市區公所因地制宜 研提調適策略。 本研究藉由探討大園區災前的災害風險管理、提升災中緊急應變的能 力、及研提未來的調適策略，期降低暴露量及脆弱度，並提高韌性，以達 全方位的「永續防災」之目標。
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營建基地土石方工程大多由主辦工程師或工地主任，根據合約需求或現場具有的資源，憑個人經驗安排相關作業進度，通常沒辦法以科學的方法來作系統性的分析、比較及評估，因此主辦工程師或工地主任的能力及經驗就決定了土石方調派工作的成敗，若是提高機具的使用率及成本降低，就成為現今土石方回填作業上的重要議題。本研究模式則以台灣一般土石方工程常見之挖土機機組回填配合傾缷卡車載運模式，並考量(1)工區環境(2)挖土機、卡車工區載運限制(3)載運至工區土方即傾卸無需等待(4)挖土機具只有上午、下午都使用才有夜間加班(5) 土資回收場可回填土石可降低成本等，進行土石方工程作為研究範圍。 本研究建立一套以整數規劃為架構的數學最佳化模式，並可協助工地管理決策者對施工機組用於統一規劃之派遣，使期衍生的派遣成本為最小化進而增加收益。本研究模式則當外在環境與限制條件改變時，則可隨時依最新條件來做參數調整，並可重新進行後續挖土機機組及卡車施工機組之派遣。另同時針對各種參數的敏感度變化趨勢，做主動調整各類相關參數，因應實際情況變化下挖土機機組及傾缷卡車派遣方案。本研究將基本資料與各限制條件訂定出相對應的各限制式參數，並將資料以EXCEL2003軟體方式輸入至LINGO8.0套裝軟體求解，即可得挖土機機組回填及卡車載運所產生的總派遣成本最佳化結果。本研究模式以營造廠執行回填工程中之土石方回填作業為範例測試，並將測試結果和人工經驗決策兩種方式做比較，顯示本研究模式成效明顯較為優。故本研究模式適用於多種挖土機機組回填作業配合卡車載運之派遣規劃，做為決策者的重要參考依據。
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對營造廠而言，如何在海事工程中的導流堤工程獲利，要掌握重要因素塊石採購及運輸問題，如何以最經濟的方法利用現有的資源，事先加以規劃，完成塊石材料採購及運輸調派工作，還要符合工程期限，是體現一家營造廠獲利能力之表現。 本研究採用線性整數規劃數學模式，經由LINGO 9軟體求得最佳解，針對實際案例現場工程師使用便利，計算數值及輸出結果採用表格化，取代不易立即判斷之文件方式，以提升現場工程師使用意願。經由敏感度分析營造廠採購部門於投標前及依照現場限制條件建構相關數學模式，施工過程中可依據現場機具及產區運輸條件隨時增加相關參數，進而檢討資源配合項目，局部修正適當利用資源，降低成本等目的。
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鋼結構橋梁塗裝工程之人機派遣方式，往往是以過往施工經驗平均分配原則下安排，而無法合宜安排並導致不必要施工成本支出。本研究係依五跨連續鋼橋工程案件中，以鋼橋塗裝協力廠商之機具派遣為研究範圍，利用線性整數規劃最佳化模式，為求出人力安排及機具進場指派時機，提供分包廠商調度運籌之參考，以達最少成本為目標；依各參數之敏感度變化趨勢進行敏感度分析，藉此求得工作廠房需要之人力、機具之最少值，達成人力機具充分運用之目的。並以最佳化模式所求得之派遣結果與一般人工經驗派遣進行比較，以驗證本研究最佳化模式產生的派遣結果，相對比較人工經驗安排較具效率且控制成本。故本研究可適宜使用於鋼橋塗裝與機具派遣檢討等規劃問題，並可協助分包廠商規劃。